交通信号灯控路网中控制策略交互分析与研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题背景和研究的意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义与目的 | 第10页 |
| 1.2 国内外的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 主要研究内容和论文结构 | 第12-15页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第12页 |
| 1.3.2 论文结构 | 第12-13页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第13-15页 |
| 第2章 自适应控制困境分析 | 第15-25页 |
| 2.1 自适应控制机制 | 第15-18页 |
| 2.1.1 经典自动控制系统原理 | 第15页 |
| 2.1.2 被动型交通控制策略分析 | 第15-17页 |
| 2.1.3 单交叉口Webster配时方案 | 第17-18页 |
| 2.2 参数定义与说明 | 第18-19页 |
| 2.3 自适应控制困境现象 | 第19-23页 |
| 2.3.1 自适应控制困境定义 | 第19页 |
| 2.3.2 路网基本条件 | 第19-20页 |
| 2.3.3 仿真实验环境 | 第20-22页 |
| 2.3.4 仿真过程与结果 | 第22页 |
| 2.3.5 仿真分析 | 第22-23页 |
| 2.4 交叉口之间的相互作用关系 | 第23-24页 |
| 2.4.1 路网交通流特性 | 第23-24页 |
| 2.4.2 交通流与交叉口控制方案关系 | 第24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 抛球的基本规则与定义 | 第25-30页 |
| 3.1 概况 | 第25页 |
| 3.2 参数定义与说明 | 第25-26页 |
| 3.3 基本抛球模型 | 第26-29页 |
| 3.3.1 基本抛球规则 | 第26-28页 |
| 3.3.2 抛球与交叉口对应关系 | 第28页 |
| 3.3.3 基本抛球约束 | 第28-29页 |
| 3.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 抛球模型求解 | 第30-35页 |
| 4.1 概况 | 第30页 |
| 4.2 模型约束条件 | 第30页 |
| 4.3 抛球模型求解 | 第30-32页 |
| 4.3.1 基本条件 | 第30页 |
| 4.3.2 损失矩阵 | 第30-31页 |
| 4.3.3 计算纳什均衡 | 第31-32页 |
| 4.4 仿真与分析 | 第32-34页 |
| 4.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第5章 基于抛球模型的动态协调抛球策略 | 第35-42页 |
| 5.1 动态优化路线 | 第35-36页 |
| 5.1.1 基本协调概念 | 第35页 |
| 5.1.2 抛球人互惠互助规则 | 第35页 |
| 5.1.3 动静结合的优化模型 | 第35-36页 |
| 5.2 抛球人互助机制 | 第36-37页 |
| 5.2.1 组合损失模型 | 第36页 |
| 5.2.2 抛球人信息预测 | 第36-37页 |
| 5.3 抛球建模 | 第37-39页 |
| 5.3.1 基本条件 | 第37页 |
| 5.3.2 模型约束条件 | 第37-38页 |
| 5.3.3 目标函数 | 第38页 |
| 5.3.4 滚动时间窗优化策略 | 第38-39页 |
| 5.4 仿真验证与分析 | 第39-41页 |
| 5.4.1 抛球基本条件 | 第39页 |
| 5.4.2 实验与仿真过程 | 第39页 |
| 5.4.3 抛球方案对比分析 | 第39-41页 |
| 5.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第6章 结论 | 第42-44页 |
| 6.1 论文总结 | 第42页 |
| 6.2 论文创新点 | 第42页 |
| 6.3 论文展望 | 第42-44页 |
| 参考文献 | 第44-48页 |
| 致谢 | 第48-49页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第49-50页 |
| 附录Ⅰ | 第50-52页 |
| 附录Ⅱ | 第52-56页 |
