地铁车站站台火灾烟气控制策略与人员疏散研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第16-18页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 技术路线与论文结构 | 第17-18页 |
| 2 地铁车站火灾烟气特性研究 | 第18-52页 |
| 2.1 计算流体动力学模型概述 | 第18-19页 |
| 2.2 火灾烟气扩散规律分析 | 第19-27页 |
| 2.2.1 烟气扩散过程 | 第21-22页 |
| 2.2.2 CO浓度变化 | 第22-23页 |
| 2.2.3 O_2 浓度变化 | 第23-24页 |
| 2.2.4 温度变化 | 第24-25页 |
| 2.2.5 可见度变化 | 第25-27页 |
| 2.3 火灾发展影响因素分析 | 第27-51页 |
| 2.3.1 热释放速率影响分析 | 第27-34页 |
| 2.3.2 火源数量及位置影响分析 | 第34-40页 |
| 2.3.3 屏蔽门影响分析 | 第40-45页 |
| 2.3.4 排烟速率影响分析 | 第45-51页 |
| 2.4 小结 | 第51-52页 |
| 3 地铁车站火灾控制策略研究 | 第52-94页 |
| 3.1 屏蔽门启闭策略分析 | 第53-64页 |
| 3.1.1 站台中间单火源 | 第53-56页 |
| 3.1.2 站台一侧单火源 | 第56-60页 |
| 3.1.3 火源 | 第60-64页 |
| 3.2 通风排烟策略分析 | 第64-79页 |
| 3.2.1 站台中间单火源 | 第65-69页 |
| 3.2.2 站台一侧单火源 | 第69-74页 |
| 3.2.3 双火源 | 第74-79页 |
| 3.3 火灾综合控制策略分析 | 第79-92页 |
| 3.3.1 站台中间单火源 | 第79-83页 |
| 3.3.2 站台一侧单火源 | 第83-87页 |
| 3.3.3 双火源 | 第87-92页 |
| 3.4 小结 | 第92-94页 |
| 4 地铁车站站台人员疏散研究 | 第94-112页 |
| 4.1 社会力模型 | 第94-95页 |
| 4.2 基于FED的速度影响模型 | 第95-96页 |
| 4.3 火灾控制策略有效性验证 | 第96-102页 |
| 4.3.1 站台中间单火源 | 第96-98页 |
| 4.3.2 站台一侧单火源 | 第98-100页 |
| 4.3.3 火源 | 第100-102页 |
| 4.4 人员疏散效果分析 | 第102-111页 |
| 4.4.1 战台中间单火源 | 第103-105页 |
| 4.4.2 站台一侧单火源 | 第105-108页 |
| 4.4.3 火源 | 第108-111页 |
| 4.5 小结 | 第111-112页 |
| 5 结论与展望 | 第112-114页 |
| 5.1 主要研究结论 | 第112-113页 |
| 5.2 研究展望 | 第113-114页 |
| 参考文献 | 第114-118页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第118-122页 |
| 学位论文数据集 | 第122页 |
