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成网条件下地铁换乘站客流组织仿真优化

摘要第6-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第12-20页
    1.1 研究背景及意义第12-14页
    1.2 研究现状分析第14-17页
        1.2.1 线网形态研究现状第15页
        1.2.2 换乘站客流组织研究现状第15-16页
        1.2.3 换乘效率评价研究现状第16-17页
        1.2.4 旅客行为动态仿真研究现状第17页
    1.3 研究目标与研究内容第17-18页
    1.4 研究方法与技术路线第18-20页
第2章 换乘影响因素及换乘客流组织方法第20-31页
    2.1 线网形态对换乘的影响第20-25页
        2.1.1 线网几何形态第20-23页
        2.1.2 换乘方式第23-24页
        2.1.3 换乘便捷性第24-25页
    2.2 列车运行组织对换乘的影响第25-27页
        2.2.1 行车组织方式第26页
        2.2.2 列车运行间隔第26-27页
    2.3 换乘站客流组织第27-30页
        2.3.1 客流组织原则第28页
        2.3.2 车站客流组织影响因素第28-30页
    2.4 本章小结第30-31页
第3章 地铁网络换乘效率评价第31-38页
    3.1 换乘效率评价原则及方法第31-32页
        3.1.1 换乘效率及评价原则第31-32页
        3.1.2 评价方法第32页
    3.2 换乘效率评价指标体系第32-35页
        3.2.1 输入输出指标第33-34页
        3.2.2 DEA模型第34-35页
    3.3 换乘效率结果分析评价第35-37页
        3.3.1 运行有效性第35页
        3.3.2 输入冗余率与输出亏空率分析第35-36页
        3.3.3 评价指标对换乘效率影响分析第36页
        3.3.4 DEA无效换乘站原因诊断第36-37页
    3.4 本章小结第37-38页
第4章 成都地铁换乘站客流组织仿真第38-78页
    4.1 仿真软件第38-42页
        4.1.1 软件选择第38-39页
        4.1.2 仿真流程第39-41页
        4.1.3 仿真参数第41-42页
    4.2 成都地铁换乘站概况第42-48页
        4.2.1 换乘站分类第44页
        4.2.2 客流数据第44-48页
    4.3 "L"形换乘站仿真第48-55页
        4.3.1 骡马市站第48-51页
        4.3.2 一品天下站第51-53页
        4.3.3 驷马桥站第53-55页
    4.4 "T"形换乘站仿真第55-71页
        4.4.1 省体育馆站第55-57页
        4.4.2 春熙路站第57-59页
        4.4.3 市二医院站第59-62页
        4.4.4 火车南站第62-65页
        4.4.5 成都东客站第65-67页
        4.4.6 太平园站第67-69页
        4.4.7 文化宫站第69-71页
    4.5 "十"字形换乘站仿真第71-75页
        4.5.1 天府广场站第71-73页
        4.5.2 火车北站第73-75页
    4.6 同平面双岛式换乘站仿真第75-76页
    4.7 本章小结第76-78页
第5章 成都地铁网络换乘站客流组织优化第78-94页
    5.1 成都地铁换乘效率评价第78-85页
        5.1.1 评价指标量化第78-81页
        5.1.2 评价结果分析第81-85页
    5.2 一品天下站仿真优化第85-89页
        5.2.1 一品天下站仿真分析第85-86页
        5.2.2 一品天下站优化方法第86-89页
    5.3 成都东客站仿真优化第89-93页
        5.3.1 成都东客站仿真分析第89-91页
        5.3.2 成都东客站仿真优化方法第91-93页
    5.4 本章小结第93-94页
结论与展望第94-96页
    结论第94-95页
    展望第95-96页
致谢第96-97页
参考文献第97-101页
攻读硕士学位期间发表论文及科研项目经历第101页
    发表论文第101页
    科研项目经历第101页

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