成网条件下地铁换乘站客流组织仿真优化
摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
第1章 绪论 | 第12-20页 |
1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
1.2 研究现状分析 | 第14-17页 |
1.2.1 线网形态研究现状 | 第15页 |
1.2.2 换乘站客流组织研究现状 | 第15-16页 |
1.2.3 换乘效率评价研究现状 | 第16-17页 |
1.2.4 旅客行为动态仿真研究现状 | 第17页 |
1.3 研究目标与研究内容 | 第17-18页 |
1.4 研究方法与技术路线 | 第18-20页 |
第2章 换乘影响因素及换乘客流组织方法 | 第20-31页 |
2.1 线网形态对换乘的影响 | 第20-25页 |
2.1.1 线网几何形态 | 第20-23页 |
2.1.2 换乘方式 | 第23-24页 |
2.1.3 换乘便捷性 | 第24-25页 |
2.2 列车运行组织对换乘的影响 | 第25-27页 |
2.2.1 行车组织方式 | 第26页 |
2.2.2 列车运行间隔 | 第26-27页 |
2.3 换乘站客流组织 | 第27-30页 |
2.3.1 客流组织原则 | 第28页 |
2.3.2 车站客流组织影响因素 | 第28-30页 |
2.4 本章小结 | 第30-31页 |
第3章 地铁网络换乘效率评价 | 第31-38页 |
3.1 换乘效率评价原则及方法 | 第31-32页 |
3.1.1 换乘效率及评价原则 | 第31-32页 |
3.1.2 评价方法 | 第32页 |
3.2 换乘效率评价指标体系 | 第32-35页 |
3.2.1 输入输出指标 | 第33-34页 |
3.2.2 DEA模型 | 第34-35页 |
3.3 换乘效率结果分析评价 | 第35-37页 |
3.3.1 运行有效性 | 第35页 |
3.3.2 输入冗余率与输出亏空率分析 | 第35-36页 |
3.3.3 评价指标对换乘效率影响分析 | 第36页 |
3.3.4 DEA无效换乘站原因诊断 | 第36-37页 |
3.4 本章小结 | 第37-38页 |
第4章 成都地铁换乘站客流组织仿真 | 第38-78页 |
4.1 仿真软件 | 第38-42页 |
4.1.1 软件选择 | 第38-39页 |
4.1.2 仿真流程 | 第39-41页 |
4.1.3 仿真参数 | 第41-42页 |
4.2 成都地铁换乘站概况 | 第42-48页 |
4.2.1 换乘站分类 | 第44页 |
4.2.2 客流数据 | 第44-48页 |
4.3 "L"形换乘站仿真 | 第48-55页 |
4.3.1 骡马市站 | 第48-51页 |
4.3.2 一品天下站 | 第51-53页 |
4.3.3 驷马桥站 | 第53-55页 |
4.4 "T"形换乘站仿真 | 第55-71页 |
4.4.1 省体育馆站 | 第55-57页 |
4.4.2 春熙路站 | 第57-59页 |
4.4.3 市二医院站 | 第59-62页 |
4.4.4 火车南站 | 第62-65页 |
4.4.5 成都东客站 | 第65-67页 |
4.4.6 太平园站 | 第67-69页 |
4.4.7 文化宫站 | 第69-71页 |
4.5 "十"字形换乘站仿真 | 第71-75页 |
4.5.1 天府广场站 | 第71-73页 |
4.5.2 火车北站 | 第73-75页 |
4.6 同平面双岛式换乘站仿真 | 第75-76页 |
4.7 本章小结 | 第76-78页 |
第5章 成都地铁网络换乘站客流组织优化 | 第78-94页 |
5.1 成都地铁换乘效率评价 | 第78-85页 |
5.1.1 评价指标量化 | 第78-81页 |
5.1.2 评价结果分析 | 第81-85页 |
5.2 一品天下站仿真优化 | 第85-89页 |
5.2.1 一品天下站仿真分析 | 第85-86页 |
5.2.2 一品天下站优化方法 | 第86-89页 |
5.3 成都东客站仿真优化 | 第89-93页 |
5.3.1 成都东客站仿真分析 | 第89-91页 |
5.3.2 成都东客站仿真优化方法 | 第91-93页 |
5.4 本章小结 | 第93-94页 |
结论与展望 | 第94-96页 |
结论 | 第94-95页 |
展望 | 第95-96页 |
致谢 | 第96-97页 |
参考文献 | 第97-101页 |
攻读硕士学位期间发表论文及科研项目经历 | 第101页 |
发表论文 | 第101页 |
科研项目经历 | 第101页 |