| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| ·研究目的及意义 | 第9-10页 |
| ·研究目的 | 第9页 |
| ·研究意义 | 第9-10页 |
| ·国内外相关研究综述 | 第10-15页 |
| ·航空安全管理的相关研究 | 第10-12页 |
| ·人为差错的相关研究 | 第12-13页 |
| ·机场安全预警管理的相关研究 | 第13-15页 |
| ·研究内容与方法 | 第15-18页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究方法 | 第16-18页 |
| 第2章 地面服务人员人为差错预警管理的理论基础 | 第18-30页 |
| ·机场飞行区地面服务人员的界定及其工作特点 | 第18-19页 |
| ·地面服务人员人为差错的内涵及类型 | 第19-23页 |
| ·地面服务人员人为差错的概念 | 第19-20页 |
| ·地面服务人员人为差错的特征 | 第20-21页 |
| ·地面服务人员人为差错的分类 | 第21-23页 |
| ·人为差错致因理论 | 第23-26页 |
| ·SHEL 模型 | 第23-25页 |
| ·差错冰山理论 | 第25-26页 |
| ·地面服务人员人为差错预警机制的原理 | 第26-30页 |
| ·地面服务人员人为差错预警机制的功能 | 第26-27页 |
| ·地面服务人员人为差错预警机制的工作内容 | 第27-28页 |
| ·地面服务人员人为差错预警机制的运行模式 | 第28-30页 |
| 第3章 地面服务人员人为差错成因机理分析 | 第30-43页 |
| ·地面服务人员人为差错成因分析 | 第30-34页 |
| ·系统化人因错误减少和预测方法 | 第30-33页 |
| ·基于 SHERPA 和 SHEL 模型的人为差错成因分析 | 第33-34页 |
| ·地面服务人员人为差错成因 | 第34-41页 |
| ·人员—软件不匹配 | 第34-37页 |
| ·人员—硬件不匹配 | 第37-38页 |
| ·人员—环境不匹配 | 第38页 |
| ·人员—人员不匹配 | 第38-41页 |
| ·地面服务人员人为差错发生机理模型 | 第41-43页 |
| 第4章 地面服务人员人为差错预警指标体系的构建 | 第43-49页 |
| ·预警指标体系的构建原则 | 第43页 |
| ·初始预警指标体系的构建 | 第43-45页 |
| ·预警指标的筛选 | 第45-49页 |
| ·预警指标筛选方法介绍 | 第45-46页 |
| ·基于层次分析区间估计筛选预警指标 | 第46-49页 |
| 第5章 地面服务人员人为差错预警模型的构建 | 第49-67页 |
| ·地面服务人员人为差错的单指标预警模型 | 第49-51页 |
| ·基于马尔科夫模型的单指标趋势预测 | 第49-50页 |
| ·马尔科夫预测模型的应用 | 第50-51页 |
| ·地面服务人员人为差错综合预警模型的构建 | 第51-67页 |
| ·综合预警模型的选择 | 第51-55页 |
| ·基于贝叶斯网络的地面服务人员人为差错预警模型 | 第55-60页 |
| ·基于蒙特卡洛算法的贝叶斯网络推理 | 第60-67页 |
| 第6章 结论与展望 | 第67-69页 |
| ·研究结论 | 第67-68页 |
| ·研究展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读硕士学位期间参与的项目 | 第73-74页 |
| 附录 A 地面服务人员人为差错风险调查问卷 | 第74-76页 |
| 附录 B 基于 MATLAB 的贝叶斯网络仿真程序 | 第76-78页 |