| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| ·研究的目的和意义 | 第9-11页 |
| ·研究目的 | 第9-10页 |
| ·研究的意义 | 第10-11页 |
| ·国内外相关研究现状 | 第11-18页 |
| ·国内外航空风险管理的研究现状 | 第11-14页 |
| ·国内外风险方案决策的研究现状 | 第14-16页 |
| ·国内外数据包络分析方法的研究现状 | 第16-18页 |
| ·研究的主要内容和创新点 | 第18-20页 |
| ·研究的主要内容 | 第18页 |
| ·研究的创新点 | 第18-20页 |
| 第2章 我国空中交通管制风险控制方案决策现状 | 第20-25页 |
| ·我国空中交通管制风险控制方案决策的现状 | 第20-21页 |
| ·我国空中交通管制风险控制方案决策存在的问题 | 第21页 |
| ·空中交通管制风险控制方案评价方法选择 | 第21-25页 |
| ·层次分析法 | 第21-22页 |
| ·模糊综合评价 | 第22页 |
| ·因子分析法 | 第22-23页 |
| ·数据包络分析法 | 第23-25页 |
| 第3章 基于 DEA 的空中交通管制风险控制方案决策模型构建 | 第25-35页 |
| ·DEA 方法的概述 | 第25-29页 |
| ·效率测量的概念 | 第25-26页 |
| ·数据包络分析模型 | 第26-29页 |
| ·改进的 DEA 模型 | 第29-31页 |
| ·基于 DEA 方法的空中交通管制风险控制方案决策步骤 | 第31-35页 |
| 第4章 基于 DEA 的空中交通管制风险控制方案决策实证分析 | 第35-48页 |
| ·民航湖北空管分局技术保障部风险识别 | 第35-39页 |
| ·技术保障部机关风险识别 | 第35-36页 |
| ·雷达站风险识别 | 第36-37页 |
| ·信息站风险识别 | 第37-38页 |
| ·修供站风险识别 | 第38页 |
| ·终端站风险识别 | 第38-39页 |
| ·民航湖北空管分局风险方案指标体系的确定 | 第39-41页 |
| ·数据包络分析模型的构建与计算 | 第41-47页 |
| ·风险控制方案选择 | 第47-48页 |
| 第5章 全文总结与研究展望 | 第48-50页 |
| ·总结 | 第48-49页 |
| ·研究展望 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
