| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 1.绪言 | 第7-12页 |
| ·研究意义 | 第7-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第11-12页 |
| 2.基于降低EEDI的船舶设计方法 | 第12-16页 |
| ·EEDI计算公式 | 第12页 |
| ·降低EEDI的设计因素 | 第12-16页 |
| ·降低主机功率的主要措施 | 第13页 |
| ·选择合适的航速 | 第13-14页 |
| ·选择高效的主机机型,降低油耗 | 第14页 |
| ·增加船舶载重量 | 第14-15页 |
| ·其他因素 | 第15-16页 |
| ·吨散货船优化设计探讨 | 第16-48页 |
| ·选择合适的航速 | 第16-18页 |
| ·降低主机额定功率 | 第18-26页 |
| ·提高螺旋桨的推进效率 | 第18-19页 |
| ·装设节能装置 | 第19-26页 |
| ·降低表面粗糙度,减少阻力 | 第26页 |
| ·降低主机单位功率油耗 | 第26-28页 |
| ·增加载重量 | 第28-48页 |
| ·加大方形系数增加船舶排水量 | 第29-30页 |
| ·降低空船重量 | 第30-48页 |
| 4.实船应用情况 | 第48-50页 |
| 结论 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-52页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |