| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第9页 |
| ·包装动力学国内外研究现状 | 第9-13页 |
| ·单自由度包装动力学研究现状 | 第9-10页 |
| ·多自由度包装动力学研究现状 | 第10-11页 |
| ·随机激励下包装动力学研究现状 | 第11页 |
| ·路面激励下包装振动与冲击特性研究现状 | 第11-12页 |
| ·逆子结构理论的提出与研究现状 | 第12-13页 |
| ·包装缓冲性能评价的研究现状 | 第13页 |
| ·本文主要研究内容及创新之处 | 第13-17页 |
| ·本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| ·本文主要创新之处 | 第15-17页 |
| 第2章 二级多点耦合逆子结构理论 | 第17-39页 |
| ·频率响应函数 | 第18-21页 |
| ·基于频率响应函数的二级多点耦合子结构理论 | 第21-24页 |
| ·基于频率响应函数的二级多点耦合逆子结构理论 | 第24-27页 |
| ·二级多点耦合逆子结构理论的集总参数模型验证 | 第27-32页 |
| ·集总参数模型 | 第27页 |
| ·集总参数模型验证 | 第27-32页 |
| ·二级多点耦合逆子结构理论的物理模型实验验证 | 第32-37页 |
| ·物理模型与参数 | 第32-33页 |
| ·实验过程 | 第33-34页 |
| ·物理模型验证 | 第34-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第3章 三级多点耦合逆子结构理论 | 第39-62页 |
| ·基于频率响应函数的三级多点耦合子结构理论 | 第39-43页 |
| ·基于频率响应函数的三级多点耦合逆子结构理论 | 第43-47页 |
| ·三级多点耦合逆子结构理论的集总参数模型验证 | 第47-54页 |
| ·集总参数模型 | 第47-49页 |
| ·集总参数模型验证 | 第49-54页 |
| ·三级多点耦合逆子结构理论的物理模型实验验证 | 第54-61页 |
| ·物理模型与参数 | 第54-55页 |
| ·实验过程 | 第55-57页 |
| ·物理模型验证 | 第57-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第4章 基于多点耦合逆子结构理论的包装缓冲性能评价 | 第62-77页 |
| ·基于二级多点耦合逆子结构理论的包装缓冲性能评价 | 第62-69页 |
| ·基于二级多点耦合逆子结构理论的振动贡献 | 第62-63页 |
| ·基于二级多点耦合逆子结构理论的振动贡献比 | 第63-65页 |
| ·基于二级多点耦合逆子结构理论的总振动贡献 | 第65页 |
| ·基于二级多点耦合逆子结构理论的总振动贡献比 | 第65-66页 |
| ·耦合刚度和阻尼对振动贡献的影响 | 第66-69页 |
| ·基于三级多点耦合逆子结构理论的包装缓冲性能评价 | 第69-75页 |
| ·基于三级多点耦合逆子结构理论的振动贡献 | 第69-71页 |
| ·基于三级多点耦合逆子结构理论的振动贡献比 | 第71-72页 |
| ·基于三级多点耦合逆子结构理论的总振动贡献 | 第72页 |
| ·基于三级多点耦合逆子结构理论的总振动贡献比 | 第72页 |
| ·耦合刚度和阻尼对振动贡献的影响 | 第72-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 第5章 基于多点耦合逆子结构理论的车载实验 | 第77-105页 |
| ·实验设计 | 第77-78页 |
| ·实验设备和测试方法 | 第78-79页 |
| ·信号的采集与处理 | 第79-82页 |
| ·实验的基本步骤 | 第82-83页 |
| ·产品-运输多点耦合系统车载实验 | 第83-92页 |
| ·关键部件-产品-运输多点耦合系统车载实验 | 第92-104页 |
| ·本章小结 | 第104-105页 |
| 第6章 总结与展望 | 第105-107页 |
| ·全文总结 | 第105-106页 |
| ·展望 | 第106-107页 |
| 附录 | 第107-139页 |
| 参考文献 | 第139-146页 |
| 致谢 | 第146-147页 |
| 作者在校期间发表的论文及参加科研项目 | 第147页 |