| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-21页 |
| ·车辆-轨道-线路耦合振动研究现状 | 第10-16页 |
| ·车辆模型 | 第10-12页 |
| ·轮对/轨道接触关系及激励源 | 第12-15页 |
| ·车辆-轨道-线路耦合振动研究成果 | 第15-16页 |
| ·轨道交通系统引起的环境振动 | 第16-19页 |
| ·环境振动的传播路径及其衰减特性 | 第16-17页 |
| ·环境振动的研究方法 | 第17-18页 |
| ·土体模型中的边界问题 | 第18-19页 |
| ·本文的研究内容及思路 | 第19-21页 |
| 第二章 车辆-轨道系统耦合作用分析 | 第21-38页 |
| ·引起大地振动的激励及轨道不平顺的模拟 | 第21-24页 |
| ·车辆模型 | 第24-26页 |
| ·车轮-轨道系统相互作用模型 | 第26-31页 |
| ·轮轨相互作用关系 | 第27-28页 |
| ·轨枕和道砟的动力平衡方程及其与钢轨位移的关系 | 第28-30页 |
| ·列车运行引起的钢轨位移及支承结构间的相互作用力 | 第30-31页 |
| ·地基竖向支反力的计算 | 第31页 |
| ·时域内直接求解地基竖向支反力 | 第31-35页 |
| ·振源模型实例计算 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 土体及轨道系统参数反分析 | 第38-48页 |
| ·土体参数反分析及其应用 | 第38-41页 |
| ·土体瑞利波速的测定 | 第38-39页 |
| ·土体剪切波速的测定 | 第39-41页 |
| ·轨道系统参数的反分析 | 第41-47页 |
| ·轨道系统动力参数频域反演公式 | 第41-46页 |
| ·实例计算 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 运行列车引起的环境振动有限元模型 | 第48-65页 |
| ·三维地面振动模型的建立及求解 | 第48-54页 |
| ·网格划分及剪切波波长的确定 | 第49-51页 |
| ·粘弹性人工边界条件 | 第51-54页 |
| ·模型的材料参数及加载求解 | 第54页 |
| ·工况设置 | 第54-55页 |
| ·数值模拟计算结果及分析 | 第55-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 铁路交通车辆引起的环境振动预测模型及试验验证 | 第65-91页 |
| ·环境振动影响评价方法及指标 | 第65-67页 |
| ·应用统计回归分析 | 第67-74页 |
| ·一元线性回归 | 第68-70页 |
| ·多元线性回归 | 第70-73页 |
| ·非线性回归 | 第73-74页 |
| ·交通车辆引起的环境振动与各影响因素的关系 | 第74-83页 |
| ·列车行驶速度的影响 | 第74-76页 |
| ·地基土性质的影响 | 第76-81页 |
| ·振源距离的影响 | 第81-83页 |
| ·建立考虑多重因素影响的环境振动预测模型 | 第83页 |
| ·铁路地面线路振动实测值对数值模型的验证 | 第83-90页 |
| ·京广铁路地面线路振动实测 | 第83-87页 |
| ·武广高铁地面线路振动实测 | 第87-90页 |
| ·本章小结 | 第90-91页 |
| 第六章 结论与展望 | 第91-93页 |
| ·主要结论 | 第91页 |
| ·下一步可进行的工作 | 第91-93页 |
| 参考文献 | 第93-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第99页 |