多通道构架疲劳试验台加载关键技术研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| ·引言 | 第11页 |
| ·选题背景 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·论文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 2 MTS构架疲劳试验台概述 | 第17-25页 |
| ·机械系统概述 | 第17-19页 |
| ·液压伺服系统 | 第19-23页 |
| ·作动器 | 第20-21页 |
| ·电液伺服阀 | 第21-22页 |
| ·液压阀控制原理 | 第22-23页 |
| ·MTS控制系统 | 第23-24页 |
| ·章节小结 | 第24-25页 |
| 3 液压伺服系统稳定性分析 | 第25-37页 |
| ·疲劳试验台电液位置伺服系统的工作原理 | 第25-26页 |
| ·作动器的数学模型 | 第26-29页 |
| ·阀的负载流量方程 | 第26-27页 |
| ·液压缸的流量连续性方程 | 第27-28页 |
| ·液压缸与负载的动力学平衡方程 | 第28-29页 |
| ·四通阀控对称液压缸的方块图及传递函数 | 第29-30页 |
| ·伺服阀控制对称液压缸的方块图 | 第29-30页 |
| ·伺服阀控制对称液压缸的传递函数与输出方程 | 第30页 |
| ·疲劳试验台加载原理 | 第30-32页 |
| ·疲劳试验台电液位置伺服系统分析 | 第32-35页 |
| ·章节小结 | 第35-37页 |
| 4 构架疲劳强度试验 | 第37-59页 |
| ·转向架构架疲劳试验思路 | 第37-41页 |
| ·试验工装 | 第37页 |
| ·约束反力 | 第37页 |
| ·载荷计算 | 第37-40页 |
| ·载荷序列生成 | 第40页 |
| ·载荷序列施加 | 第40页 |
| ·疲劳试验评价 | 第40-41页 |
| ·CRH380B动车转向架构架疲劳强度试验 | 第41-58页 |
| ·构架基本参数 | 第41-42页 |
| ·作动器和约束的施加 | 第42-46页 |
| ·载荷施加序列表 | 第46-57页 |
| ·疲劳试验结果 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 5 多通道加载系统分析和优化 | 第59-83页 |
| ·傅里叶变换 | 第59-62页 |
| ·傅里叶积分存在定理 | 第59-60页 |
| ·傅里叶变换定义 | 第60页 |
| ·傅里叶变换与逆变换的性质 | 第60-61页 |
| ·傅里叶变换相关定理 | 第61-62页 |
| ·频谱分析方法 | 第62-70页 |
| ·频谱分析 | 第62-63页 |
| ·频谱分析方法 | 第63-70页 |
| ·互谱密度函数和传递函数的估计 | 第70-71页 |
| ·互谱密度函数 | 第70-71页 |
| ·传输函数估计 | 第71页 |
| ·远程参数控制(RPC)理论 | 第71-74页 |
| ·多通道加载系统优化 | 第74-81页 |
| ·系统模型的建立 | 第74-75页 |
| ·系统传递函数矩阵的求解 | 第75-81页 |
| ·建立系统传递函数矩阵的意义 | 第81页 |
| ·本章小结 | 第81-83页 |
| 6 结论与展望 | 第83-85页 |
| ·结论 | 第83-84页 |
| ·展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-87页 |
| 作者简历 | 第87-91页 |
| 学位论文数据集 | 第91页 |
