现代有轨电车信号控制关键技术研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-25页 |
| ·现代有轨电车的发展及特点 | 第11-14页 |
| ·国外发展过程及现状 | 第11-13页 |
| ·国内发展过程及现状 | 第13-14页 |
| ·现代有轨电车的概念及其系统概述 | 第14-16页 |
| ·现代有轨电车的概念 | 第14-16页 |
| ·现代有轨电车系统概述 | 第16页 |
| ·现代有轨电车信号控制系统研究现状 | 第16-19页 |
| ·西门子技术方案 | 第17页 |
| ·浦东张江线路技术方案 | 第17-19页 |
| ·现代有轨电车信号控制关键技术研究现状 | 第19-21页 |
| ·信号控制相关技术分析 | 第19-20页 |
| ·信号控制关键技术研究方向 | 第20-21页 |
| ·现代有轨电车信号控制关键技术的研究意义 | 第21-22页 |
| ·行业发展及工程需求方面 | 第21-22页 |
| ·行车安全及系统需求方面 | 第22页 |
| ·论文的组织结构及主要内容 | 第22-25页 |
| ·组织结构 | 第22-23页 |
| ·主要内容 | 第23-25页 |
| 2 现代有轨电车信号控制关键技术分析 | 第25-31页 |
| ·关键技术的设计基础 | 第25-26页 |
| ·设计依据分析 | 第25-26页 |
| ·应用特点分析 | 第26页 |
| ·关键技术的功能原理 | 第26-28页 |
| ·基本功能分析 | 第26-27页 |
| ·工作场景分析 | 第27-28页 |
| ·正线道岔控制技术设计 | 第28-29页 |
| ·技术功能需求 | 第28-29页 |
| ·技术设计思路 | 第29页 |
| ·定位及无线信息传输技术设计 | 第29-30页 |
| ·技术功能需求 | 第29-30页 |
| ·技术设计思路 | 第30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 3 正线道岔控制关键技术设计与仿真 | 第31-44页 |
| ·正线道岔控制技术功能 | 第31页 |
| ·三种正线道岔控制技术方案概述及对比 | 第31-34页 |
| ·传统的车载遥控道岔方案 | 第31页 |
| ·改进的车载遥控道岔方案 | 第31-32页 |
| ·联锁集中控制方案 | 第32-33页 |
| ·方案比较 | 第33-34页 |
| ·本地自动控制道岔技术方案分析 | 第34-38页 |
| ·行车安全距离因素 | 第34页 |
| ·本地自动控制道岔方案原理 | 第34-36页 |
| ·本地自动控制道岔技术方案系统构成 | 第36-38页 |
| ·本地自动控制道岔方案测试仿真 | 第38-43页 |
| ·仿真参数 | 第38-39页 |
| ·程序设计及运行结果 | 第39-43页 |
| ·测试结论 | 第43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 4 定位及无线信息传输关键技术设计与仿真 | 第44-62页 |
| ·定位及无线信息传输关键技术功能 | 第44页 |
| ·组合导航定位技术方案 | 第44-51页 |
| ·差分GPS方法 | 第44-48页 |
| ·航位推算方法 | 第48-50页 |
| ·地图匹配方法 | 第50-51页 |
| ·无线信息传输技术方案 | 第51-53页 |
| ·专网方案 | 第51-52页 |
| ·公网方案 | 第52页 |
| ·方案比较分析 | 第52-53页 |
| ·定位技术及公网(GPRS无线通信)方案测试仿真 | 第53-61页 |
| ·测试环境搭建 | 第53-54页 |
| ·定位技术测试 | 第54-60页 |
| ·无线通信技术测试 | 第60-61页 |
| ·测试结论 | 第61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 5 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 索引 | 第65-67页 |
| 作者简历 | 第67-69页 |
| 学位论文数据集 | 第69页 |
