| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 1 绪论 | 第11-22页 |
| ·研究背景与意义 | 第11-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-17页 |
| ·研究的主要内容 | 第17-18页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第18-21页 |
| ·研究基础 | 第21-22页 |
| 2 高速铁路客运枢纽选址的城市空间结构绩效评价分析 | 第22-64页 |
| ·高速铁路客运枢纽选址对城市结构的影响 | 第22-25页 |
| ·高速铁路客运枢纽选址影响城市结构的类型 | 第23-24页 |
| ·高速铁路客运枢纽选址带动城市发展的优势 | 第24-25页 |
| ·高速铁路客运枢纽的分级与分类 | 第25-26页 |
| ·高速铁路客运枢纽的分级 | 第25页 |
| ·高速铁路客运枢纽的分类 | 第25-26页 |
| ·高速铁路客运枢纽选址的现有评价体系 | 第26-30页 |
| ·高速铁路客运枢纽选址现有评价体系的建立原则 | 第26-27页 |
| ·高速铁路客运枢纽选址现有评价体系的指标选取 | 第27-29页 |
| ·高速铁路客运枢纽选址现有评价体系的价值以及特点 | 第29-30页 |
| ·高速铁路客运枢纽选址的城市空间结构绩效评价体系 | 第30-39页 |
| ·城市空间结构绩效的来源与应用 | 第30页 |
| ·城市空间结构绩效指导高速铁路客运枢纽选址的适用性 | 第30页 |
| ·高速铁路客运枢纽的城市空间结构绩效测度 | 第30-34页 |
| ·高速铁路客运枢纽选址城市空间结构绩效评价体系的建立 | 第34-39页 |
| ·高速铁路客运枢纽选址城市空间结构绩效评价体系的价值 | 第39页 |
| ·高速铁路客运枢纽选址实证分析 | 第39-62页 |
| ·Ⅰ类高速铁路客运枢纽选址实证分析——北京南站 | 第39-47页 |
| ·Ⅱ类高速铁路客运枢纽选址实证分析——长沙南站 | 第47-57页 |
| ·Ⅲ类高速铁路客运枢纽选址实证分析——广州南站 | 第57-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 3 高速铁路客运枢纽空间结构与城市交通组织的耦合与优化 | 第64-116页 |
| ·交通枢纽空间结构模式与城市交通组织模式的历史与发展 | 第64-84页 |
| ·城市交通组织模式的发展 | 第64-71页 |
| ·城市交通枢纽空间结构模式类型的发展 | 第71-75页 |
| ·客运枢纽空问结构与交通组织模式的同步发展 | 第75-79页 |
| ·高速铁路客运枢纽空间结构与交通组合模式的分类 | 第79-84页 |
| ·高速铁路客运枢纽空间结构与交通的耦合作用机制 | 第84-95页 |
| ·耦合的概念及适用性分析 | 第84-86页 |
| ·耦合机制、过程解析及耦合发展模式类型 | 第86-95页 |
| ·高速铁路客运枢纽空间结构与交通组织耦合发展模式 | 第95-107页 |
| ·耦合发展模式的影响因素分析 | 第95-97页 |
| ·“平面化开发——公共交通”耦合发展模式的构建原则 | 第97-101页 |
| ·“立体化开发——公共交通”耦合发展模式的构建原则 | 第101-107页 |
| ·高速铁路客运枢纽耦合发展模式的优化 | 第107-115页 |
| ·耦合模式的对偶分析 | 第107页 |
| ·“平面化开发——公共交通”耦合发展模式的优化 | 第107-110页 |
| ·“立体化开发——公共交通”耦合发展模式的优化 | 第110-115页 |
| ·本章小结 | 第115-116页 |
| 4 基于空间句法的高速铁路客运枢纽内部空间组织与优化 | 第116-170页 |
| ·高速铁路客运枢纽内部空间组织现状 | 第116-124页 |
| ·高速铁路客运枢纽内部空间组织现状分析 | 第116-124页 |
| ·高速铁路客运枢纽内部空间组织现状分析的总结与思考 | 第124页 |
| ·空间句法理论基础 | 第124-129页 |
| ·空间句法理论与应用范围 | 第124-125页 |
| ·空间句法的分析方法 | 第125-129页 |
| ·基于空间句法的高速铁路客运枢纽内部空间组织适用性与分类 | 第129-130页 |
| ·运用空间句法分析高速铁路客运枢纽内部空间组织的适用性 | 第129页 |
| ·高速铁路客运枢纽的分类 | 第129-130页 |
| ·基于空间句法的客运枢纽内部空间组织优化 | 第130-169页 |
| ·高速铁路客运枢纽空间组织分析方法 | 第130页 |
| ·一类客运枢纽空间组织分析——以广州南站为例 | 第130-148页 |
| ·二类客运枢纽空间组织分析——以长沙南站为例 | 第148-157页 |
| ·三类客运枢纽空间组织分析——以衡阳东站为例 | 第157-169页 |
| ·本章小结 | 第169-170页 |
| 5 高速铁路客运枢纽空间建构的可持续性优化 | 第170-196页 |
| ·基于可持续发展理念的建筑设计原则 | 第170-175页 |
| ·与城市空间的适应性原则 | 第171-172页 |
| ·空间模式的弹性与可塑性原则 | 第172-173页 |
| ·经济性原则 | 第173-174页 |
| ·生态性原则 | 第174-175页 |
| ·中国大型公共建筑可持续设计现状与借鉴 | 第175-190页 |
| ·中国大型公共建筑能耗现状 | 第175-178页 |
| ·大型公共建筑的可持续设计启示 | 第178-190页 |
| ·高速铁路客运枢纽可持续设计现状 | 第190-194页 |
| ·北京南站节能设计 | 第190-192页 |
| ·广州新站节能设计 | 第192-194页 |
| ·本章小结 | 第194-196页 |
| 6 结论与展望 | 第196-199页 |
| 参考文献 | 第199-209页 |
| 附录 | 第209-211页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第211-212页 |
| 致谢 | 第212页 |
