基于RFID的车联网在ITS中的应用研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-10页 |
| ·研究背景 | 第8页 |
| ·研究意义 | 第8-10页 |
| ·国内外研究历史、现状及趋势 | 第10-14页 |
| ·国外 ITS 研究历史、现状及趋势 | 第10-12页 |
| ·国内 ITS 研究历史、现状及趋势 | 第12-14页 |
| ·论文的主要内容及章节安排 | 第14-15页 |
| ·论文的主要内容 | 第14-15页 |
| ·论文的章节安排 | 第15页 |
| ·本章小结 | 第15-18页 |
| 2 RFID 及 ITS 理论基础 | 第18-30页 |
| ·RFID 技术 | 第18-23页 |
| ·RFID 概念及标准 | 第18-20页 |
| ·RFID 组成、分类及工作原理 | 第20-23页 |
| ·ITS 技术 | 第23-28页 |
| ·ITS 概念及应用 | 第23-24页 |
| ·ITS 主要技术分类 | 第24-28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 3 基于 RFID 的车联网体系结构 | 第30-48页 |
| ·车联网概念 | 第30-31页 |
| ·车联网模型 | 第31-36页 |
| ·车载标签 | 第31-32页 |
| ·路侧设备 | 第32-35页 |
| ·汇集网络 | 第35-36页 |
| ·仿真实验 | 第36-47页 |
| ·VISSIM 交通仿真平台简介 | 第36-38页 |
| ·车联网仿真 | 第38-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 4 ITS 中交通流参数检测 | 第48-64页 |
| ·交通流理论简介 | 第48页 |
| ·传统可测参数 | 第48-52页 |
| ·空间密度 | 第48-50页 |
| ·平均车头间距 | 第50页 |
| ·交通量 | 第50-51页 |
| ·平均车头时距 | 第51页 |
| ·空间平均车速 | 第51-52页 |
| ·车联网下可测参数 | 第52-54页 |
| ·道路选择概率 | 第52-53页 |
| ·平均行程时间 | 第53-54页 |
| ·平均延误时间 | 第54页 |
| ·实验验证 | 第54-62页 |
| ·实验一 | 第54-59页 |
| ·实验二 | 第59-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 5 ITS 中高速路 OD 矩阵估计 | 第64-78页 |
| ·OD 矩阵估计理论 | 第64-65页 |
| ·基于 EM 算法的 OD 矩阵估计模型 | 第65-71页 |
| ·OD 矩阵采集 | 第65-66页 |
| ·OD 矩阵估计模型 | 第66-68页 |
| ·OD 矩阵估计的 EM 算法 | 第68-71页 |
| ·实验验证 | 第71-76页 |
| ·本章小结 | 第76-78页 |
| 6 总结与展望 | 第78-80页 |
| ·全文总结 | 第78-79页 |
| ·研究展望 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 附录 | 第86页 |
| A 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第86页 |
| B 作者在攻读学位期间取得的科研成果目录 | 第86页 |
