摘要 | 第1-6页 |
Abstract | 第6-10页 |
第一章 绪论 | 第10-25页 |
·PBN(Performance Based Navigation)的技术背景及发展 | 第10-15页 |
·PBN 基本概念 | 第10-11页 |
·PBN 与传统导航方式的区别 | 第11-12页 |
·PBN 在我国发展现状 | 第12-14页 |
·PBN 的发展趋势 | 第14-15页 |
·PBN 导航规范 | 第15-17页 |
·RNP 和 RNAV 规范的标识 | 第15-17页 |
·利害攸关方对基于性能导航的使用 | 第17-18页 |
·仪表飞行程序设计流程及 PBN 程序的主要过程 | 第18-23页 |
·AutoLISP 语言在程序绘图中的应用 | 第23页 |
·选题意义 | 第23-24页 |
·本文结构 | 第24-25页 |
第二章 PBN程序设计规范 | 第25-41页 |
·航路点分类及基本规范 | 第25-26页 |
·航路点最短稳定距离的确定 | 第26-28页 |
·飞越航路点最短稳定距离 | 第27-28页 |
·旁切航路点最短稳定距离 | 第28页 |
·转弯保护区的设计规范 | 第28-33页 |
·转弯构成方法 | 第28-29页 |
·转弯保护区的绘制方法 | 第29-33页 |
·PBN 进近布局的选择及设计规范 | 第33-35页 |
·起始进近的设计规范 | 第34页 |
·中间进近的设计规范 | 第34-35页 |
·最后进近的设计规范 | 第35页 |
·复飞航段的设计规范 | 第35页 |
·终端进场高度(TAA)的设计规范 | 第35-36页 |
·气压垂直导航(Baro‐VNAV)设计规范 | 第36-41页 |
·Baro‐VNAV 程序设计步骤 | 第36-37页 |
·FAS 面的相关规范 | 第37-38页 |
·垂直航径角(VPA)的确定 | 第38页 |
·建立 APV‐OAS 面 | 第38-39页 |
·根据进近和复飞障碍物确定 OCH | 第39-41页 |
第三章 XX机场条件及 PBN 规范选择 | 第41-49页 |
·XX 机场简介 | 第41-43页 |
·XX机场地形特征和障碍物 | 第41页 |
·XX机场跑道条件 | 第41-42页 |
·XX机场导航及灯光设备 | 第42-43页 |
·XX 机场RNP进近标准的确定 | 第43-47页 |
·RNP APCH 进近程序特点 | 第43-45页 |
·RNP AP APCH 进近程序特点 | 第45-47页 |
·XX 机场 RNP 进近标准的选择 | 第47页 |
·XX 机场 PBN 程序终端导航规范的确定 | 第47-48页 |
·XX 机场 PBN 程序设计依据 | 第48-49页 |
第四章 XX机场 PBN 程序设计 | 第49-73页 |
·XX 机场 PBN 程序布局及扇区划分 | 第49-51页 |
·A跑道程序设计 | 第51-63页 |
·A跑道进场和进近航路点设计 | 第51页 |
·A跑道进场航段设计 | 第51-55页 |
·A跑道仪表进近程序设计 | 第55-57页 |
·A跑道目视航段面(VSS)检查 | 第57-58页 |
·A跑道 Baro‐VNAV 程序 | 第58-59页 |
·A跑道离场程序设计 | 第59-63页 |
·Z跑道程序设计 | 第63-73页 |
·Z跑道进场和进近航路点设计 | 第63页 |
·Z跑道进场程序设计 | 第63-66页 |
·Z跑道仪表进近程序设计 | 第66-68页 |
·Z跑道目视航段面(VSS)检查 | 第68页 |
·Z跑道 Baro‐VNAV 程序 | 第68-70页 |
·Z跑道离场程序设计 | 第70-73页 |
第五章 AutoLISP语言在程序设计中应用举例 | 第73-82页 |
·AutoLISP 语言简介 | 第73-74页 |
·AutoLISP 语言的数学运算 | 第73页 |
·AutoLISP 关系表达式 | 第73页 |
·AutoLISP 命令特点及功能 | 第73-74页 |
·AutoLISP 的绘图思路 | 第74页 |
·AutoLISP 语言应用举例 | 第74-82页 |
·边界圆保护区的绘制方法 | 第74-79页 |
·进近程序保护区的绘制方法 | 第79-82页 |
结论 | 第82-83页 |
参考文献 | 第83-85页 |
附录 | 第85-89页 |
攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第89-90页 |
致谢 | 第90页 |