首页--交通运输论文--公路运输论文--汽车工程论文--汽车结构部件论文--行走系统论文--悬挂论文

筒式液力减振器多场耦合动态特性研究

摘要第1-7页
Abstract第7-9页
目录第9-11页
第一章 绪论第11-21页
   ·课题研究背景第11页
   ·减振器动态特性概述第11-13页
     ·外特性第12-13页
     ·传热特性第13页
   ·国内外研究概况第13-18页
     ·国外研究概况第13-16页
     ·国内研究概况第16-17页
     ·多物理场耦合概述第17-18页
     ·ADINA软件简介第18页
   ·课题研究的主要内容、难点、及意义第18-21页
     ·研究主要内容第18-19页
     ·研究主要难点第19页
     ·研究意义第19-21页
第二章 动态特性台架实验研究第21-33页
   ·引言第21页
   ·双筒式液力减振器基本结构及工作原理第21-24页
     ·减振器的结构第21页
     ·减振器工作原理第21-22页
     ·减振器阻尼力的组成第22-24页
   ·减振器动态特性台架测试第24-32页
     ·测试系统及原理简介第24页
     ·减振器内部摩擦力测试第24-26页
     ·速度特性第26-29页
     ·示功特性第29-30页
     ·温度特性第30-32页
   ·本章小结第32-33页
第三章 初次开阀前动态特性计算分析第33-50页
   ·引言第33页
   ·计算流体动力学(CFD)概述第33-35页
     ·质量守恒方程第33页
     ·动量守恒方程第33-34页
     ·能量守恒方程第34页
     ·控制方程的通用形式第34-35页
   ·初次开阀前流场理论计算第35-39页
     ·减振器开阀速度点及节流结构第35-36页
     ·油液流经小孔时压力损失计算方程第36-38页
     ·油液流经环形缝隙压力损失计算方程第38页
     ·减振器低速阻尼力理论计算第38-39页
   ·基于CFD的动态特性分析研究第39-49页
     ·模型假设第40页
     ·三维建模及网格划分第40-41页
     ·流体流动状态的确定第41-42页
     ·边界条件第42-43页
     ·流体求解结果与实验结果对比分析第43-45页
     ·常通孔结构参数一次开阀前动态特性影响研究第45-47页
     ·流体预留间隙对计算结果影响分析第47-49页
   ·本章小结第49-50页
第四章 减振器外特性的流-固耦合分析第50-64页
   ·引言第50页
   ·流-固耦合基本理论及数值计算方法第50-53页
     ·结构动力学控制方程第50-51页
     ·基于有限元的流-固耦合数值计算方法第51-53页
   ·结构场模型的建立第53-57页
     ·模型简化与假设第53页
     ·活塞总成结构网格划分第53页
     ·非线性接触的处理第53-54页
     ·阀片预紧的控制第54-55页
     ·流-固耦合(FSI)边界设定第55-56页
     ·位移及约束边界条件第56-57页
   ·流场模型的建立第57页
   ·流-固耦合模型测试、收敛促进及求解第57-60页
     ·模型测试第57-58页
     ·流-固耦合模型收敛的促进第58页
     ·动态特性流-固耦合求解第58-60页
   ·阀片刚度对动态特性影响及刚度变化特征研究第60-63页
     ·阀片刚度对动态特性影响研究第60-61页
     ·阀片刚度变化特征第61-63页
   ·本章小结第63-64页
第五章 减振器流-固-热耦合生热机理研究第64-69页
   ·引言第64页
   ·减振器传热物理模型第64页
   ·流-固-热耦合分析模型的建立第64-66页
     ·模型假设第64-65页
     ·网格划分及材料参数设定第65-66页
     ·边界条件设定第66页
   ·耦合计算及热物理过程分析第66-68页
   ·本章小结第68-69页
第六章 总结与展望第69-71页
   ·研究总结第69-70页
   ·研究展望第70-71页
致谢第71-72页
参考文献第72-75页
攻读硕士学位期间发表的论文及科研参与情况第75页

论文共75页,点击 下载论文
上一篇:我国汽车产业技术创新与政府采购关系研究
下一篇:某汽车悬架的优化研究