横风作用下高速卧铺列车振动特性的研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内外刚柔耦合动力学在轨道车辆上的应用 | 第12-13页 |
| ·国内外车辆空气动力学研究现状 | 第13-14页 |
| ·本文研究的主要内容及方法 | 第14-15页 |
| ·研究内容 | 第14页 |
| ·研究方法 | 第14-15页 |
| 第二章 车体有限元模型的建立 | 第15-26页 |
| ·车体建模原则 | 第15-16页 |
| ·车体的有限元模型 | 第16页 |
| ·车体模态分析 | 第16-19页 |
| ·车体子结构分析 | 第19-23页 |
| ·子结构分析理论基础 | 第19-21页 |
| ·子结构分析步骤 | 第21-23页 |
| ·有限元模型的验证 | 第23-25页 |
| ·模态试验的方法 | 第23-24页 |
| ·计算模态与试验模态的对比分析 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 车辆系统动力学模型建立 | 第26-42页 |
| ·刚柔耦合系统动力学理论基础 | 第26-27页 |
| ·刚柔耦合车辆系统动力学模型建立 | 第27-28页 |
| ·动力学模型中的非线性 | 第28-30页 |
| ·轮轨几何关系 | 第28-29页 |
| ·结构参数非线性 | 第29-30页 |
| ·多刚体模型与刚柔耦合模型的对比分析 | 第30-41页 |
| ·车体动态响应对比分析 | 第31-39页 |
| ·车辆稳定性对比 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 横风作用下高速列车的动力学性能 | 第42-61页 |
| ·列车计算模型 | 第42页 |
| ·高速列车气动载荷研究 | 第42-48页 |
| ·风载荷加载方式 | 第48-49页 |
| ·横风对车辆动力学性能的影响 | 第49-60页 |
| ·横风对脱轨系数的影响 | 第49-52页 |
| ·横风对轮重减载率的影响 | 第52-55页 |
| ·轮轴横向力和轮轨垂向力 | 第55-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 总结 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第67页 |
