制动能量回收系统液压调节单元的特性研究和仿真分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·制动能量回收系统 HCU 的研究现状 | 第12-15页 |
| ·国外研究现状 | 第12-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15页 |
| ·课题研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 制动系统 HCU 机理分析 | 第17-39页 |
| ·HCU 的物理结构分析 | 第17-21页 |
| ·HCU 的总体结构分析 | 第17页 |
| ·电磁阀结构分析 | 第17-19页 |
| ·电机液压泵结构分析 | 第19-20页 |
| ·低压蓄能器结构分析 | 第20-21页 |
| ·电磁阀的机理分析 | 第21-25页 |
| ·电磁阀的开关机理分析 | 第21-24页 |
| ·线性电磁阀流量特性分析 | 第24-25页 |
| ·电机液压泵的机理分析 | 第25-31页 |
| ·低压蓄能器的机理分析 | 第31页 |
| ·HCU 建压机理分析 | 第31-32页 |
| ·能量回收制动过程中 HCU 的工作状态分析 | 第32-37页 |
| ·能量回收制动过程中制动力矩的分配 | 第32-33页 |
| ·能量回收制动过程中 HCU 的状态分析 | 第33-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第3章 传统汽车制动系统 HCU 的试验研究 | 第39-55页 |
| ·HCU 性能试验台 | 第39-41页 |
| ·试验台简介 | 第39-40页 |
| ·台架工作原理 | 第40-41页 |
| ·HCU 电气特性试验研究 | 第41-45页 |
| ·电机液压泵动态响应特性试验 | 第41-42页 |
| ·电磁阀动态响应特性试验 | 第42-45页 |
| ·HCU 液压特性试验研究 | 第45-53页 |
| ·电机液压泵液压特性试验 | 第45-46页 |
| ·电磁阀液压特性试验 | 第46-52页 |
| ·低压蓄能器特性试验 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第4章 线性电磁阀电磁铁仿真分析 | 第55-81页 |
| ·Ansoft Maxwell 电磁建模基础 | 第55页 |
| ·电磁铁建模仿真 | 第55-63页 |
| ·线性电磁阀电磁铁的结构和参数 | 第55-56页 |
| ·Ansoft Maxwell 二维仿真基础 | 第56-57页 |
| ·电磁铁二维模型的建立 | 第57-59页 |
| ·二维静磁场仿真分析 | 第59-61页 |
| ·二维瞬态场仿真分析 | 第61-63页 |
| ·电磁铁模型验证 | 第63页 |
| ·电磁铁模型参数分析 | 第63-73页 |
| ·线圈绕组对电磁特性的影响 | 第64-66页 |
| ·动铁高度对电磁响应的影响 | 第66-68页 |
| ·动铁高径比对电磁响应的影响 | 第68-69页 |
| ·最小工作气隙对电磁响应的影响 | 第69-70页 |
| ·非工作气隙对电磁响应的影响 | 第70-72页 |
| ·阀体厚度对电磁特性的影响 | 第72-73页 |
| ·电磁铁的参数匹配 | 第73-79页 |
| ·系统对电磁铁性能的要求 | 第73-74页 |
| ·阀体部分的参数匹配 | 第74-75页 |
| ·电磁线圈的参数匹配 | 第75-79页 |
| ·本章小结 | 第79-81页 |
| 第5章 HCU 液压建模分析 | 第81-93页 |
| ·AMEsim 液压系统建模基础 | 第81页 |
| ·HCU 模型的建立 | 第81-84页 |
| ·线性电磁阀建模 | 第81-82页 |
| ·HCU 其他元件模型的选择 | 第82-83页 |
| ·HCU 液压特性仿真分析 | 第83-84页 |
| ·模型验证 | 第84-85页 |
| ·HCU 的参数分析 | 第85-90页 |
| ·电磁阀（增、减压阀）参数对 HCU 特性的影响 | 第85-88页 |
| ·液压泵排量对 HCU 特性的影响 | 第88-89页 |
| ·低压蓄能器对 HCU 特性的影响 | 第89-90页 |
| ·HCU 的参数匹配 | 第90-92页 |
| ·系统对 HCU 液压性能的要求 | 第90-91页 |
| ·液压泵的参数匹配 | 第91-92页 |
| ·本章小结 | 第92-93页 |
| 第6章 全文总结与研究展望 | 第93-95页 |
| ·全文总结 | 第93页 |
| ·研究展望 | 第93-95页 |
| 参考文献 | 第95-99页 |
| 致谢 | 第99页 |
