| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究课题的提出及研究意义 | 第10-12页 |
| ·研究课题的提出 | 第10页 |
| ·研究课题的意义 | 第10-12页 |
| ·混合动力客车再生制动控制算法国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·国外研究现状 | 第12-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 混合动力客车制动系统特性分析 | 第18-28页 |
| ·混合动力客车制动系统总体方案 | 第18-20页 |
| ·制动系统特性分析 | 第20-26页 |
| ·气压制动系统特性分析 | 第20-24页 |
| ·再生制动系统特性分析 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 混合动力客车再生制动控制策略 | 第28-58页 |
| ·混合动力客车典型再生制动控制策略 | 第28-32页 |
| ·串联式再生制动控制策略 | 第28-30页 |
| ·并联式再生制动控制策略 | 第30-32页 |
| ·再生制动控制策略影响因素 | 第32-40页 |
| ·车辆构型 | 第32-34页 |
| ·ECE 制动法规要求 | 第34-37页 |
| ·行驶工况 | 第37-40页 |
| ·混合动力客车再生制动控制算法总体架构 | 第40页 |
| ·制动意图识别算法 | 第40-44页 |
| ·基于制动工况的制动力分配算法 | 第44-56页 |
| ·前后轴制动力分配算法 | 第45-47页 |
| ·驱动轴制动力分配算法 | 第47-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第4章 基于 AMESim-Simulink 的再生制动系统建模及仿真 | 第58-86页 |
| ·AMESim 整车仿真模型 | 第58页 |
| ·AMESim 制动系统模型 | 第58-64页 |
| ·气压制动系统模型 | 第59-64页 |
| ·再生制动系统模型 | 第64页 |
| ·基于 MATLAB/Simulink 的再生制动控制算法模型 | 第64-70页 |
| ·制动意图识别算法模型 | 第65页 |
| ·前后轴制动力分配算法模型 | 第65-66页 |
| ·驱动轴制动力分配算法模型 | 第66-70页 |
| ·仿真结果分析 | 第70-84页 |
| ·常规制动工况仿真分析 | 第71-79页 |
| ·特殊制动工况仿真分析 | 第79-84页 |
| ·本章小结 | 第84-86页 |
| 第5章 再生制动控制算法实车试验验证分析 | 第86-100页 |
| ·实车试验验证平台介绍 | 第86-87页 |
| ·实车试验验证分析 | 第87-99页 |
| ·常规制动工况试验验证分析 | 第87-94页 |
| ·特殊制动工况试验验证分析 | 第94-99页 |
| ·试验验证结论 | 第99页 |
| ·本章小结 | 第99-100页 |
| 第6章 全文总结和展望 | 第100-102页 |
| ·全文总结 | 第100页 |
| ·研究展望 | 第100-102页 |
| 参考文献 | 第102-106页 |
| 致谢 | 第106页 |