客车半自动换挡控制策略及CAN总线应用研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| ·课题的背景和意义 | 第8-9页 |
| ·AMT的国内外发展现状 | 第9-11页 |
| ·国外研究发展现状 | 第9-10页 |
| ·国内研究发展现状 | 第10-11页 |
| ·本文的主要内容 | 第11-12页 |
| 2 客车半自动换挡系统的总体方案设计 | 第12-21页 |
| ·EPS系统的简介及改造 | 第12-19页 |
| ·EPS旧系统简介 | 第13-14页 |
| ·EPS的升级方案 | 第14-16页 |
| ·电控系统的硬件方案 | 第16-17页 |
| ·电控系统的软件方案 | 第17-19页 |
| ·客车半自动换挡策略方案 | 第19-21页 |
| 3 操纵执行机构的结构工作原理 | 第21-31页 |
| ·手柄操纵器总成 | 第21-23页 |
| ·气缸和阀组 | 第23-26页 |
| ·速度采集模块 | 第26-29页 |
| ·离合器 | 第29-31页 |
| 4 电控系统的硬件设计 | 第31-41页 |
| ·设计原则 | 第31-32页 |
| ·各硬件模块的电路设计 | 第32-39页 |
| ·主控芯片的选型 | 第32-34页 |
| ·电源模块的选型 | 第34-36页 |
| ·电磁阀驱动接口电路 | 第36页 |
| ·显示单元电路 | 第36-38页 |
| ·报警单元电路 | 第38-39页 |
| ·接插件和线束 | 第39-41页 |
| 5 CAN总线在系统中的应用 | 第41-47页 |
| ·CAN总线协议简介 | 第41-42页 |
| ·CAN总线应用硬件设计 | 第42-44页 |
| ·CAN总线应用软件设计 | 第44-47页 |
| 6 电控系统的软件设计 | 第47-67页 |
| ·STM8单片机开发环境简介 | 第47-48页 |
| ·手柄操纵总成端程序 | 第48-57页 |
| ·片载资源的初始化 | 第48-52页 |
| ·霍尔阵列扫描和处理 | 第52-53页 |
| ·命令的发送和处理 | 第53-54页 |
| ·系统的报警机制 | 第54-57页 |
| ·反馈单元程序 | 第57-64页 |
| ·片载资源的初始化 | 第57-58页 |
| ·命令缓冲机制 | 第58-59页 |
| ·查询命令的执行 | 第59-61页 |
| ·换挡命令的执行 | 第61-64页 |
| ·显示单元程序 | 第64-67页 |
| 7 客车半自动换挡原理及设计 | 第67-80页 |
| ·电控机械式自动换挡系统的原理 | 第67-73页 |
| ·AMT换挡规律和换挡品质 | 第69-71页 |
| ·离合器的自动控制 | 第71-73页 |
| ·节气门的自动控制 | 第73页 |
| ·客车半自动换挡的设计 | 第73-80页 |
| ·客车半自动换挡规律 | 第74-75页 |
| ·硬件设计 | 第75-76页 |
| ·软件设计 | 第76-80页 |
| 结论 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
| 附录A 电路原理图 | 第83-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
