大型舰船甲板车辆液压行驶系统的研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| ·课题研究背景和研究意义 | 第8页 |
| ·静压传动技术概况 | 第8-11页 |
| ·车辆静液压传动技术国内外应用情况 | 第8-9页 |
| ·静压传动匹配控制技术发展 | 第9-11页 |
| ·静压匹配控制技术国内外研究现状 | 第11页 |
| ·课题研究主要内容 | 第11-13页 |
| 2 甲板车辆液压系统总体设计及理论研究 | 第13-35页 |
| ·甲板车辆液压系统总体设计 | 第13-20页 |
| ·甲板车辆液压系统设计思路 | 第13-14页 |
| ·甲板车辆设计指标及液压系统组成 | 第14-15页 |
| ·甲板车辆行驶系统功能实现及系统布置 | 第15-20页 |
| ·发动机的调速分析 | 第20-22页 |
| ·发动机调速器功能 | 第20-21页 |
| ·油门的调节 | 第21-22页 |
| ·泵控马达系统 | 第22-31页 |
| ·变量泵数学模型 | 第23-25页 |
| ·泵马达环节的系统数学模型 | 第25-28页 |
| ·泵控马达系统的理想调速特性 | 第28-31页 |
| ·变量泵的DA阀控制 | 第31-34页 |
| ·DA阀的工作原理 | 第32-33页 |
| ·DA阀节流口的设计 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 3 甲板车辆行走系统匹配与计算 | 第35-48页 |
| ·发动机功率的确定 | 第35-38页 |
| ·行走系统功率计算 | 第35-37页 |
| ·上装系统功率计算 | 第37-38页 |
| ·发动机的选型和校核要求 | 第38页 |
| ·液压传动系统设计计算 | 第38-40页 |
| ·马达排量的确定 | 第38-39页 |
| ·液压泵排量的确定 | 第39-40页 |
| ·变量马达最小排量的确定 | 第40页 |
| ·液压传动系统校核 | 第40-41页 |
| ·泵的校核 | 第40页 |
| ·马达的校核 | 第40-41页 |
| ·系统主要元件参数匹配及选型 | 第41-43页 |
| ·液压传动甲板车辆整车工作性能验算 | 第43-47页 |
| ·平直路面行驶系统性能验算 | 第43-44页 |
| ·爬坡行驶性能验算 | 第44-45页 |
| ·制动性能验算 | 第45-46页 |
| ·上装系统性能验算 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 4 基于等效负载的行驶静压传动系统建模与仿真研究 | 第48-64页 |
| ·基于底盘等效负载的静压传动系统建模 | 第49-54页 |
| ·柴油发动机模型的建立 | 第49-50页 |
| ·DA控制变量泵模型的建立 | 第50-51页 |
| ·静压传动回路部分模型的建立 | 第51-52页 |
| ·车辆等效负载模型的建立 | 第52-54页 |
| ·基于底盘等效负载的静压传动系统仿真分析 | 第54-63页 |
| ·马达工作性能分析 | 第54-56页 |
| ·DA控制变量泵模型的分析 | 第56-58页 |
| ·DA阀仿真模型的改进 | 第58-61页 |
| ·泵马达调速特性分析 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 5 甲板车辆整车性能仿真研究 | 第64-81页 |
| ·车辆底盘模型的建立 | 第64-68页 |
| ·底盘模型的建立 | 第64-66页 |
| ·轮胎与路面模型 | 第66-68页 |
| ·上装系统建模 | 第68-72页 |
| ·PID控制在上装系统的应用 | 第68-69页 |
| ·控制参数整定上装系统模型的建立 | 第69-72页 |
| ·基于车辆底盘模型的车辆性能分析 | 第72-76页 |
| ·车辆起步-制动系统性能分析 | 第72-74页 |
| ·爬坡性能仿真分析 | 第74-76页 |
| ·多系统协同工作下行驶系统性能分析 | 第76-78页 |
| ·上装系统工作性能分析 | 第76-77页 |
| ·上装对行驶系统影响 | 第77-78页 |
| ·行走系统的改进方案与仿真分析 | 第78-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 6 结论与展望 | 第81-83页 |
| ·结论 | 第81-82页 |
| ·后续研究方向 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 附录 | 第87页 |
