| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-31页 |
| ·引言 | 第13-14页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第14-16页 |
| ·国内外混合动力电动汽车的研究现状 | 第16-28页 |
| ·国外混合动力电动汽车研究现状 | 第16-24页 |
| ·国内混合动力电动汽车研究现状 | 第24-28页 |
| ·本论文的主要研究内容 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第2章 PK6890HEV 城市客车动力系统及其控制策略 | 第31-51页 |
| ·混合动力汽车特点 | 第32-41页 |
| ·混合动力电动汽车混合度 | 第32-33页 |
| ·混合动力电动汽车动力系统结构类型及特点 | 第33-36页 |
| ·我国混合动力汽车发展面临的问题 | 第36-41页 |
| ·PK6890HEV 城市客车动力系统布置形式 | 第41-44页 |
| ·城市客车运行特点 | 第41-42页 |
| ·PK6890HEV 城市客车动力系统布置形式设计 | 第42-44页 |
| ·PK6890HEV 城市客车控制策略研究 | 第44-50页 |
| ·被动能量管理策略 | 第44-47页 |
| ·主动型能量管理策略 | 第47-49页 |
| ·PK6890HEV 城市客车能量管理策略设计 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第3章 PK6890HEV 城市客车设计仿真软件 | 第51-75页 |
| ·混合动力汽车仿真软件 | 第51-56页 |
| ·PK6890HEV 城市客车设计仿真软件 ADVISOR | 第56-73页 |
| ·仿真软件 ADVISOR 简介 | 第56-63页 |
| ·ADVISOR 软件的仿真界面 | 第63-67页 |
| ·ADVISOR 的内部模块 | 第67-68页 |
| ·ADVISOR 软件仿真方法 | 第68-73页 |
| ·本章小结 | 第73-75页 |
| 第4章 PK6890HEV 城市客车动力系统设计 | 第75-91页 |
| ·PK6890HEV 城市客车动力系统部件组成 | 第75-77页 |
| ·PK6890HEV 城市客车动力总成参数匹配 | 第77-90页 |
| ·混合动力城市客车动力系统参数匹配方法 | 第77-80页 |
| ·电动机选型及参数匹配 | 第80-87页 |
| ·发动机-发电机选型和参数匹配 | 第87-88页 |
| ·电池选型和参数匹配 | 第88-89页 |
| ·变速器设计 | 第89-90页 |
| ·本章小结 | 第90-91页 |
| 第5章 PK6890HEV 城市客车动力系统总成匹配与仿真 | 第91-108页 |
| ·PK6890HEV 城市客车性能指标 | 第91-92页 |
| ·PK6890HEV 城市客车动力系统总成参数设定 | 第92-98页 |
| ·电动机参数设定 | 第92-95页 |
| ·变速箱传动比设定 | 第95-96页 |
| ·发动机-发电机的参数设定 | 第96-97页 |
| ·电池参数设定 | 第97-98页 |
| ·PK6890HEV 城市客车动力总成仿真 | 第98-107页 |
| ·电池 SOC 仿真试验 | 第98-101页 |
| ·发动机的最大和最小功率限值仿真 | 第101-106页 |
| ·仿真结果分析 | 第106-107页 |
| ·本章小结 | 第107-108页 |
| 第6章 结论和展望 | 第108-112页 |
| ·结论 | 第108-110页 |
| ·展望 | 第110-112页 |
| 参考文献 | 第112-120页 |
| 致谢 | 第120-121页 |
