可调阻尼减振器的数学建模与执行机构的研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·悬架系统功能概述 | 第10-11页 |
| ·悬架系统分类 | 第11-14页 |
| ·减振器概述 | 第14-17页 |
| ·可调阻尼减振器国内外现状 | 第14-15页 |
| ·可调阻尼减振器分类 | 第15-17页 |
| ·减振器数学模型介绍 | 第17-19页 |
| ·论文的研究目的及内容 | 第19-20页 |
| 第2章 车辆阻尼特性的仿真研究 | 第20-35页 |
| ·路面输入 | 第20-21页 |
| ·车辆行驶平顺性模型的建立 | 第21-26页 |
| ·减振器半主动悬架系统仿真 | 第26-34页 |
| ·MATLAB/SIMULINK 软件介绍 | 第26-27页 |
| ·路面输入的仿真 | 第27页 |
| ·悬架系统仿真 | 第27-28页 |
| ·控制算法及仿真结果 | 第28-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 减振器的数学模型 | 第35-49页 |
| ·减振器的工作原理 | 第35-36页 |
| ·建模的一些假设 | 第36-37页 |
| ·数学模型的建立 | 第37-47页 |
| ·硬阻尼状态数学模型 | 第38-42页 |
| ·软阻尼状态数学模型 | 第42-47页 |
| ·摩擦力的考虑 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 减振器数学模型的仿真 | 第49-56页 |
| ·MATLAB 软件 M 文件介绍 | 第49-50页 |
| ·减振器的内特性 | 第50页 |
| ·减振器外特性 | 第50-52页 |
| ·减振器速度特性 | 第50-51页 |
| ·减振器示功特性 | 第51-52页 |
| ·减振器动力学仿真研究 | 第52-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 可调阻尼减振器执行机构的研究 | 第56-68页 |
| ·可调阻尼减振器的驱动方式 | 第56-57页 |
| ·步进电机及其驱动器 | 第57-58页 |
| ·执行机构的实现形式 | 第58-59页 |
| ·外部控制 | 第58页 |
| ·内部控制 | 第58-59页 |
| ·步进电机及其减速机构的选择 | 第59-63页 |
| ·可调阻尼减振器阻尼切换仿真 | 第63-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 结论与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和获得的科研成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
