摩托车汽油机电控系统标定研究
摘要 | 第1-3页 |
ABSTRACT | 第3-8页 |
第1章 绪论 | 第8-17页 |
·前言 | 第8页 |
·摩托车排放法规的发展 | 第8-12页 |
·美国排放法规 | 第8-9页 |
·欧洲排放法规 | 第9-10页 |
·中国摩托车排放法规 | 第10-11页 |
·符合排放法规的各项应对措施 | 第11-12页 |
·摩托车电控技术在国内外的发展 | 第12-15页 |
·电控燃油喷射技术 | 第12-13页 |
·国内外电控技术的发展和现状 | 第13-14页 |
·电控系统标定技术的发展和现状 | 第14-15页 |
·本课题的研究内容 | 第15-16页 |
·本章小结 | 第16-17页 |
第2章 摩托车发动机电控系统整体方案的确定 | 第17-37页 |
·四冲程摩托车发动机电控系统的组成和工作原理 | 第17-18页 |
·摩托车发动机电控系统的方案 | 第18-21页 |
·电控燃油喷射系统控制方案 | 第18-19页 |
·发动机点火系统控制方案 | 第19-20页 |
·发动机控制参数的选择 | 第20-21页 |
·空气供给系统的设计 | 第21-23页 |
·进气系统的结构设计 | 第21页 |
·进气量的计算 | 第21-23页 |
·燃油供给系统 | 第23-30页 |
·电动燃油泵 | 第23-24页 |
·燃油滤清器 | 第24-25页 |
·燃油压力调节器 | 第25-26页 |
·喷油器 | 第26-29页 |
·喷油器的驱动电路 | 第29-30页 |
·点火系统 | 第30-36页 |
·点火系统的基本要求 | 第30-31页 |
·微机控制点火系统的组成 | 第31-33页 |
·微机控制点火系统的工作原理 | 第33-34页 |
·微机控制点火系统的优点 | 第34-35页 |
·点火模块的驱动电路 | 第35-36页 |
·本章小结 | 第36-37页 |
第3章 传感器及调理电路 | 第37-45页 |
·凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器 | 第37-40页 |
·KMI15-1 型传感器 | 第37-38页 |
·凸轮轴位置传感器的安装和信号输出 | 第38-39页 |
·曲轴位置传感器的安装和信号输出 | 第39-40页 |
·节气门位置传感器 | 第40-41页 |
·发动机温度传感器和进气温度传感器 | 第41-43页 |
·PN 结温度传感器的特性 | 第42页 |
·PN 结温度传感器的标定 | 第42-43页 |
·蓄电池电压信号采集 | 第43-44页 |
·本章小结 | 第44-45页 |
第4章 电控系统标定软件的设计 | 第45-53页 |
·标定上位机软件设计的物理模型 | 第45-46页 |
·标定上位机程序设计 | 第46-52页 |
·主程序设计 | 第46页 |
·串口通信 | 第46-49页 |
·控制参数的发送 | 第49页 |
·功能命令的发送 | 第49-50页 |
·数据的接收和处理 | 第50-51页 |
·前面板设计 | 第51-52页 |
·本章小结 | 第52-53页 |
第5章 电控系统标定方法的优化研究 | 第53-58页 |
·BP 神经网络 | 第53-55页 |
·BP 神经网络的基本概念 | 第53-54页 |
·BP 神经网络方法的分类 | 第54页 |
·BP 网络算法的基本原理 | 第54-55页 |
·BP 神经网络设计 | 第55-57页 |
·BP 神经网络样本的选择 | 第55页 |
·输入、输出层神经元数的确定 | 第55页 |
·BP 神经网络隐含层数目的确定 | 第55-56页 |
·BP 神经网络初始权值的选择 | 第56-57页 |
·BP 神经网络的确定 | 第57页 |
·本章小结 | 第57-58页 |
第6章 电控系统标定实验和数据处理 | 第58-74页 |
·实验环境 | 第58-60页 |
·发动机参数 | 第58页 |
·实验设备 | 第58-60页 |
·汽油机微机控制系统原喷油点火 MAP 方案 | 第60-61页 |
·标定实验方法 | 第61-62页 |
·标定概念 | 第61-62页 |
·标定过程 | 第62页 |
·标定实验数据 | 第62-64页 |
·标定实验数据的处理 | 第64-73页 |
·喷油脉宽 MAP 图 | 第64-69页 |
·点火提前角 MAP 图 | 第69-73页 |
·发动机台架试验的性能参数 | 第73页 |
·本章小结 | 第73-74页 |
第7章 结论 | 第74-75页 |
参考文献 | 第75-78页 |
致谢 | 第78-79页 |
攻读硕士学位期间的研究成果 | 第79页 |