汽车液力减振器阀片动特性的有限元重构计算与解析
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·汽车液力减振器阀片动态特征 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状与分析 | 第11-14页 |
| ·国外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13页 |
| ·研究现状分析 | 第13-14页 |
| ·论文研究主要内容及方法 | 第14-16页 |
| 2 汽车液力减振器的动态计算基础理论与方法 | 第16-30页 |
| ·汽车液力减振器的动态计算基础理论 | 第16-21页 |
| ·汽车液力减振器的动态计算方法 | 第21-29页 |
| ·参数模拟法 | 第21-23页 |
| ·非参数分析法 | 第23-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 3 汽车液力减振器动态计算模型处理与分析 | 第30-38页 |
| ·模型处理 | 第30-32页 |
| ·网格处理策略分析 | 第32-37页 |
| ·四六面体选择 | 第32-34页 |
| ·网格划分策略 | 第34-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 4 减振器阀片动特性的有限元重构计算方法研究 | 第38-54页 |
| ·重构原理模型的建立 | 第38-40页 |
| ·函数语言的建立 | 第40-48页 |
| ·重构原理模型仿真 | 第48-51页 |
| ·重构原理模型仿真结果分析 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 5 减振器阀片动特性的有限元重构计算实例与解析 | 第54-68页 |
| ·实体几何模型建立 | 第54-57页 |
| ·实体模型建立 | 第54-56页 |
| ·实体模型简化处理 | 第56-57页 |
| ·有限元网格处理 | 第57-59页 |
| ·边界条件设置 | 第59-61页 |
| ·实例仿真结果分析 | 第61-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 6 结论与展望 | 第68-70页 |
| ·结论 | 第68页 |
| ·展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 附录 | 第76页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第76页 |
