摘要 | 第1-4页 |
ABSTRACT | 第4-9页 |
1 绪论 | 第9-21页 |
·本文选题的背景 | 第9-11页 |
·汽车工业高速发展 | 第9页 |
·能源问题 | 第9-10页 |
·环境问题 | 第10-11页 |
·节气门体进气技术的国内外研究现状 | 第11-17页 |
·单阀片节气门体技术 | 第12页 |
·多阀片节气门体技术 | 第12-14页 |
·主动式导流片技术 | 第14-15页 |
·被动式导流片技术 | 第15-17页 |
·发动机进气流场多维仿真技术 | 第17-18页 |
·本文主要研究意义、内容与组织结构 | 第18-21页 |
·本文研究的意义 | 第18-19页 |
·本文研究的主要内容与组织结构 | 第19-21页 |
2 汽车进气系统被动式涡流翼片的设计 | 第21-31页 |
·汽车进气系统存在的问题 | 第21-22页 |
·被动式涡流翼片的设计 | 第22-24页 |
·三维软件 SolidWorks 简介 | 第22页 |
·被动式涡流翼片的重要结构参数 | 第22-24页 |
·气道进气性能的评价指标 | 第24-27页 |
·进气道评价方法概述 | 第24-26页 |
·流量系数与涡流比的计算 | 第26-27页 |
·被动式涡流翼片参数的优化方案 | 第27-29页 |
·本章小结 | 第29-31页 |
3 计算流体力学基础理论 | 第31-41页 |
·汽车进气过程空气流动的特点 | 第31页 |
·流体运动的控制方程 | 第31-33页 |
·质量守恒方程 | 第32页 |
·动量守恒方程 | 第32页 |
·能量守恒方程 | 第32-33页 |
·湍流模型 | 第33-36页 |
·标准 k-ε模型 | 第34-35页 |
·RNG k-ε模型 | 第35-36页 |
·边界条件 | 第36-38页 |
·进出口边界条件 | 第36页 |
·壁面边界条件 | 第36-38页 |
·数值离散方法 | 第38页 |
·控制方程的求解 | 第38-39页 |
·本章小结 | 第39-41页 |
4 基于 Fluent 软件的节气门体仿真与分析 | 第41-57页 |
·软件简介 | 第41-43页 |
·Gambit 简介 | 第41页 |
·Fluent 简介 | 第41-43页 |
·Tecplot 360 简介 | 第43页 |
·节气门体几何模型的建立 | 第43-44页 |
·计算网格的生成 | 第44-46页 |
·网格划分 | 第44-45页 |
·网格检查 | 第45-46页 |
·边界类型 | 第46页 |
·标准 k-ε模型计算 | 第46-50页 |
·求解器的设置 | 第46-50页 |
·计算结果与分析 | 第50页 |
·RNG k-ε模型计算 | 第50-52页 |
·求解器的设置 | 第50-51页 |
·计算结果与分析 | 第51-52页 |
·计算结果的实验验证 | 第52-56页 |
·节气门体实验 | 第52-53页 |
·计算结果分析 | 第53-56页 |
·本章小结 | 第56-57页 |
5 被动式涡流翼片的仿真分析与实验 | 第57-83页 |
·仿真计算的边界条件 | 第57页 |
·节气门体加长 100mm 圆管后流场的仿真与分析 | 第57-64页 |
·几何模型 | 第57页 |
·网格生成 | 第57-58页 |
·流场分析 | 第58-62页 |
·流量系数与涡流比分析 | 第62-64页 |
·被动式涡流翼片参数的仿真优化 | 第64-70页 |
·涡流翼片片数的优化 | 第64-65页 |
·翼片宽度与折弯角度的优化 | 第65-68页 |
·优化的涡流翼片对节气门体进气性能的影响 | 第68-70页 |
·被动式涡流翼片对进气流场影响的分析 | 第70-75页 |
·迹线分析 | 第70-72页 |
·YZ 切平面速度场分析 | 第72-73页 |
·出口截面切向速度分析 | 第73-74页 |
·YZ 切平面压力场分析 | 第74-75页 |
·YZ 切平面湍流分布分析 | 第75页 |
·被动式涡流翼片的台架实验 | 第75-77页 |
·被动式涡流翼片对整车性能影响的主观评价 | 第77-81页 |
·整车实验评价指标 | 第77-78页 |
·主观评价 | 第78-81页 |
·本章小结 | 第81-83页 |
6 总结与展望 | 第83-85页 |
·全文总结 | 第83-84页 |
·工作展望 | 第84-85页 |
致谢 | 第85-87页 |
参考文献 | 第87-91页 |
附录 | 第91页 |
A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第91页 |
B. 研究生期间参与的科研项目 | 第91页 |