| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-41页 |
| ·交通流研究的背景和意义 | 第13-15页 |
| ·交通流参数 | 第15-16页 |
| ·交通流量 | 第15页 |
| ·平均速度 | 第15-16页 |
| ·车辆密度 | 第16页 |
| ·流量速度密度关系 | 第16页 |
| ·交通流实测 | 第16-24页 |
| ·测量技术 | 第16-17页 |
| ·实测现象 | 第17-24页 |
| ·交通流理论模型的发展历史 | 第24-27页 |
| ·宏观连续模型 | 第24-25页 |
| ·中观气体动理论模型 | 第25-26页 |
| ·微观模型 | 第26-27页 |
| ·元胞自动机模型及其在交通流中的应用 | 第27-38页 |
| ·元胞自动机模型简介 | 第27页 |
| ·元胞自动机的发展历程 | 第27页 |
| ·一维道路元胞机模型 | 第27-30页 |
| ·二维道路元胞机模型 | 第30-38页 |
| ·本文的主要工作 | 第38-41页 |
| 第二章 信号灯控制下的T形交叉口的交通流 | 第41-53页 |
| ·引言 | 第41页 |
| ·有无信号灯控制的T形交叉口元胞自动机模型比较研究 | 第41-45页 |
| ·模型定义 | 第41-43页 |
| ·模拟结果和讨论 | 第43-45页 |
| ·自适应信号灯控制下的T形交叉口 | 第45-51页 |
| ·模型定义 | 第45-46页 |
| ·模拟结果和讨论 | 第46-51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 第三章 二维城市交通流元胞自动机模型 | 第53-85页 |
| ·引言 | 第53页 |
| ·采用随机更新的BML模型 | 第53-59页 |
| ·模型定义 | 第54页 |
| ·模拟结果 | 第54-57页 |
| ·平均场解析 | 第57-59页 |
| ·驾驶员随机慢化行为 | 第59-67页 |
| ·模型定义 | 第59-60页 |
| ·模拟结果 | 第60-62页 |
| ·平均场分析 | 第62-67页 |
| ·车辆闯红灯行为 | 第67-75页 |
| ·模型Ⅰ | 第68页 |
| ·模拟结果 | 第68-70页 |
| ·模型Ⅱ | 第70页 |
| ·模拟结果 | 第70-74页 |
| ·解析研究 | 第74-75页 |
| ·曼哈顿城市系统的交通流 | 第75-82页 |
| ·模型定义 | 第76-77页 |
| ·模拟结果 | 第77-82页 |
| ·本章小结 | 第82-85页 |
| 第四章 总结和展望 | 第85-89页 |
| ·本文工作总结和主要创新点 | 第85-87页 |
| ·未来研究展望 | 第87-89页 |
| ·交通测量 | 第87页 |
| ·解析研究 | 第87-88页 |
| ·路网交通 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-100页 |
| 致谢 | 第100-102页 |
| 攻读博士学位期间发表论文目录 | 第102页 |