| 论文摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-12页 |
| 绪论 | 第12-34页 |
| 一 选题缘起 | 第12-14页 |
| 二 学术史回顾 | 第14-25页 |
| 三 文献综述 | 第25-30页 |
| 四 研究思路与论文框架 | 第30-34页 |
| 第一章 是为何物：自行车技术与中国认知 | 第34-63页 |
| 一 自行车技术之流变 | 第35-43页 |
| 二 自行车技术源自中国说 | 第43-46页 |
| 三 最早接触自行车的中国人 | 第46-50页 |
| 四 Bicycle的中文译名 | 第50-63页 |
| 第二章 外车入华：自行车进口状况研究 | 第63-98页 |
| 一 概述 | 第64-75页 |
| 二 日产自行车的崛起与倾销 | 第75-87页 |
| 三 以“抵制日货入华案”为中心论述 | 第87-96页 |
| 附注 | 第96-98页 |
| 第三章 同业之谊：自行车同业组织研究 | 第98-121页 |
| 一 近代上海的自行车同业公会 | 第100-114页 |
| 二 新行业同业组织的新特点 | 第114-121页 |
| 第四章 踏车而飞：骑车人的日常生活史 | 第121-151页 |
| 一 形象演变与传布进程 | 第122-137页 |
| 二 中国皇帝与自行车 | 第137-142页 |
| 三 中国女性与自行车 | 第142-151页 |
| 第五章 以为生计：自行车营生群体研究 | 第151-186页 |
| 一 卖车人的生意经 | 第152-164页 |
| 二 瓶颈与新生 | 第164-174页 |
| 三 底层生活 | 第174-183页 |
| 四 对斯皮瓦克、冯客等人的回应 | 第183-186页 |
| 第六章 管制双轮：公权力与自行车 | 第186-222页 |
| 一 新挑战 | 第187-196页 |
| 二 新秩序 | 第196-212页 |
| 附注 | 第212-222页 |
| 第七章 一车多能：自行车所呈现的多面性 | 第222-255页 |
| 一 环球之车 | 第223-236页 |
| 二 运动之车 | 第236-255页 |
| 附录 | 第255-310页 |
| 附录一：《黄履庄小传》 | 第255-258页 |
| 附录二：1908年至1910年上海江海关进口“自行车及其零件”数据统计表 | 第258-260页 |
| 附录三：1908年至1948年中国进口自行车价值数据统计表 | 第260-265页 |
| 附录四：1923年至1948年中国进口自行车数量数据统计表(单位：辆) | 第265-269页 |
| 附录五：1908年至1946年中国进口自行车输入口岸价值数据统计表 | 第269-275页 |
| 附录六：1923年至1946年中国进口自行车输入口岸数量数据统计表 | 第275-279页 |
| 附录七：1950年上海自行车各厂名称、产品、产能一览表 | 第279-286页 |
| 附录八：上海市脚踏车商业同业公会1946年度工作报告 | 第286-289页 |
| 附录九：近代中国各地自行车管理规则 | 第289-310页 |
| 自行车与中国大事记(1627-1956年) | 第310-317页 |
| 参考文献 | 第317-337页 |
| 后记 | 第337页 |
