基于饱和度的城市交通模糊控制算法研究
| 摘要 | 第1-12页 |
| ABSTRACT | 第12-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-22页 |
| ·研究的背景和意义 | 第14-16页 |
| ·交通信号控制技术研究概况 | 第16-18页 |
| ·交通信号控制技术的发展 | 第16页 |
| ·典型的城市交通控制系统 | 第16-18页 |
| ·论文的主要内容和结构 | 第18-22页 |
| ·论文的任务和目标 | 第18-19页 |
| ·论文结构 | 第19-22页 |
| 第二章 交通信号控制的基本概念 | 第22-34页 |
| ·引言 | 第22页 |
| ·信号控制的基本要素 | 第22-25页 |
| ·周期 | 第22-23页 |
| ·相位 | 第23-24页 |
| ·绿信比 | 第24页 |
| ·其他基本概念 | 第24-25页 |
| ·交通信号的控制方式 | 第25-27页 |
| ·信号控制的评价目标 | 第27-30页 |
| ·延误时间 | 第27-28页 |
| ·排队长度 | 第28页 |
| ·通行能力 | 第28-29页 |
| ·停车次数 | 第29页 |
| ·综合指标 | 第29-30页 |
| ·微观交通仿真工具 | 第30-34页 |
| ·VISSIM | 第30-31页 |
| ·CORSIM | 第31页 |
| ·PARAMICS | 第31-32页 |
| ·AISUN2 | 第32-34页 |
| 第三章 交通拥挤评价模型 | 第34-44页 |
| ·引言 | 第34页 |
| ·交通拥挤描述的研究现状 | 第34-38页 |
| ·国外交通拥挤描述研究现状 | 第35-36页 |
| ·国内交通拥挤描述研究现状 | 第36-38页 |
| ·存在的问题 | 第38-39页 |
| ·基于饱和度的交通拥挤模型 | 第39-44页 |
| ·交叉口车流运动特性 | 第39-40页 |
| ·饱和度模型 | 第40-42页 |
| ·数值算例 | 第42-44页 |
| 第四章 单交叉口信号优化控制算法研究 | 第44-62页 |
| ·引言 | 第44页 |
| ·模糊控制原理及其在交通信号控制中的概况 | 第44-50页 |
| ·模糊控制原理 | 第45-48页 |
| ·模糊控制在交通信号控制中的研究 | 第48-49页 |
| ·城市交通模糊控制存在的问题 | 第49-50页 |
| ·基于饱和度的单交叉口信号模糊控制算法 | 第50-53页 |
| ·交叉口描述 | 第50-51页 |
| ·交通信号模糊控制算法 | 第51-53页 |
| ·基于饱和度的单交叉口信号模糊控制系统设计 | 第53-60页 |
| ·单交叉口信号控制系统结构 | 第53-54页 |
| ·饱和度预测模型 | 第54-56页 |
| ·模糊控制器的设计方法 | 第56-60页 |
| ·仿真研究 | 第60-62页 |
| 第五章 基于饱和度的城市交通干线协调控制 | 第62-76页 |
| ·引言 | 第62页 |
| ·干线控制的基本理论 | 第62-66页 |
| ·干线控制的基本概念和方式 | 第62-64页 |
| ·干线控制的基本设计方法 | 第64-65页 |
| ·干线控制的分层递阶控制 | 第65-66页 |
| ·基于饱和度的干线协调控制 | 第66-73页 |
| ·线控对象描述 | 第66-67页 |
| ·干线协调控制的思路 | 第67-68页 |
| ·干线协调控制的设计 | 第68-73页 |
| ·仿真研究 | 第73-76页 |
| 第六章 总结与展望 | 第76-78页 |
| ·论文的主要工作与创新点 | 第76-77页 |
| ·展望 | 第77-78页 |
| 附录 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-86页 |
| 致谢 | 第86-88页 |
| 攻读硕士期间参与的项目 | 第88-89页 |
| 学位论文评阅及答辩情祝表 | 第89页 |
