基于交通中区的公交线网布设方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-12页 |
| ·国外研究现状 | 第10页 |
| ·国内研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第11-12页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第12页 |
| ·技术路线 | 第12-14页 |
| 第2章 基于公交出行特性的交通中区划分研究 | 第14-29页 |
| ·公交出行特性分析 | 第14-17页 |
| ·影响公交出行的因素分析 | 第14-15页 |
| ·公交出行特性分析 | 第15-17页 |
| ·基于公交出行特性的用地性质重新划分 | 第17-21页 |
| ·划分的目的和原则 | 第17-18页 |
| ·划分结果 | 第18-21页 |
| ·基于公交出行特性的土地利用模糊聚类 | 第21-25页 |
| ·聚类因子的选择 | 第21-23页 |
| ·土地类型的初始模糊化 | 第23页 |
| ·土地类型的模糊聚类 | 第23-24页 |
| ·聚类效果评判 | 第24-25页 |
| ·交通区用地性质的判别方法 | 第25-26页 |
| ·交通中区的划分原则和方法 | 第26-27页 |
| ·交通中区的划分原则 | 第26-27页 |
| ·交通中区的划分方法 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 公交线网指标与公交生成率关系模型研究 | 第29-42页 |
| ·基本原理和方法 | 第29-30页 |
| ·基本原理 | 第29页 |
| ·建立模型的方法 | 第29-30页 |
| ·线网指标与公交生成率关系分析 | 第30-31页 |
| ·线网指标与公交生成率回归分析 | 第31-38页 |
| ·数据处理 | 第31-33页 |
| ·线路密度与公交生成率回归分析 | 第33-35页 |
| ·站点密度与公交生成率回归分析 | 第35-38页 |
| ·线网指标与公交生成量关系模型 | 第38-40页 |
| ·交通中区公交线网指标的确定方法 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 基于生成率的公交起终站点个数确定方法 | 第42-48页 |
| ·常规起终站点确定方法评述 | 第42-43页 |
| ·基于生成率的公交起终站点个数的确定 | 第43-45页 |
| ·起终站点集的选择 | 第45-47页 |
| ·基本概念 | 第45页 |
| ·公交干线起终站点集的选择 | 第45-46页 |
| ·公交支线起终站点集的选择 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 公交线网的分层布设研究 | 第48-58页 |
| ·常规公交线网布设方法评述 | 第48-49页 |
| ·基于流向拟合的公交干线布设方法研究 | 第49-52页 |
| ·公交客流主流向的确定 | 第49页 |
| ·已有公交干线的取舍 | 第49-50页 |
| ·公交可行线路集的确定 | 第50-51页 |
| ·单线综合指标的确定 | 第51-52页 |
| ·公交干线布设的基本步骤及流程 | 第52页 |
| ·基于交通中区线网指标约束的公交支线布设方法 | 第52-56页 |
| ·公交支线综合指标求取 | 第53-55页 |
| ·已有公交线路的取舍 | 第55页 |
| ·公交支线布设的基本步骤及流程 | 第55-56页 |
| ·公交线网的检验校核 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第6章 案例分析 | 第58-63页 |
| ·用地性质聚类 | 第58-59页 |
| ·交通中区划分 | 第59页 |
| ·交通中区线网指标的确定 | 第59-61页 |
| ·起终站点的确定 | 第61页 |
| ·公交线网布设 | 第61页 |
| ·线网方案评价 | 第61-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 一、论文主要研究成果 | 第63-64页 |
| 二、进一步工作展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-71页 |
| 攻读学位期间所做科研项目 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
