| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·桥梁加宽改建的背景与意义 | 第10页 |
| ·桥梁加宽改建的形式与方法 | 第10-14页 |
| ·桥梁加宽的形式 | 第10-11页 |
| ·桥梁加宽的方法 | 第11-12页 |
| ·新旧桥梁的横向连接方式 | 第12-14页 |
| ·桥梁加宽改建的一般要求 | 第14-15页 |
| ·问题的提出与本文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| ·加宽改建公路桥梁存在的主要问题 | 第15-16页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第16页 |
| ·本文依托的工程实例 | 第16-18页 |
| ·京津塘高速公路改扩建的背景与现状 | 第16-17页 |
| ·京津塘高速公路桥梁的加宽连接 | 第17-18页 |
| 2 桥梁上部结构的空间分析方法 | 第18-28页 |
| ·桥梁上部结构空间分析的常用方法 | 第18-19页 |
| ·桥梁上部结构空间分析的梁格法 | 第19-24页 |
| ·梁格法的基本原理 | 第19-20页 |
| ·梁板式上部结构的梁格分析 | 第20-24页 |
| ·新旧T梁桥连接加宽空间梁格模型 | 第24-28页 |
| ·新旧桥的加宽形式和连接方法 | 第24页 |
| ·计算依据及技术参数 | 第24-26页 |
| ·计算分析模型的建立 | 第26-28页 |
| 3 混凝土收缩徐变的基本理论及计算方法 | 第28-43页 |
| ·基本概念 | 第28页 |
| ·混凝土收缩徐变的机理 | 第28-31页 |
| ·混凝土收缩的机理 | 第28-29页 |
| ·混凝土的徐变机理 | 第29-31页 |
| ·混凝土收缩徐变的影响因素分析 | 第31-34页 |
| ·收缩的影响因素 | 第32-33页 |
| ·徐变的影响因素 | 第33-34页 |
| ·混凝土收缩和徐变的计算方法 | 第34-42页 |
| ·收缩的计算方法 | 第34-38页 |
| ·徐变的计算方法 | 第38-42页 |
| ·收缩徐变对桥梁结构的影响 | 第42-43页 |
| 4 混凝土收缩徐变效应对新旧桥及其连接处内力的影响 | 第43-57页 |
| ·概述 | 第43页 |
| ·混凝土收缩徐变差异对新旧桥上部结构的影响 | 第43-55页 |
| ·混凝土收缩差异对新旧桥主梁的影响分析 | 第43-48页 |
| ·混凝土徐变差异对新旧桥主梁的影响分析 | 第48-55页 |
| ·混凝土收缩徐变差异对新旧桥连接处的影响 | 第55-57页 |
| ·混凝土收缩差异对新旧桥连接处的影响 | 第55页 |
| ·混凝土徐变差异对新旧桥连接处的影响 | 第55-57页 |
| 5 混凝土收缩徐变效应对新旧桥变形及其连接处的影响 | 第57-63页 |
| ·概述 | 第57页 |
| ·混凝土收缩徐变引起的新旧桥变形 | 第57-63页 |
| ·旧桥主梁的变形 | 第57-59页 |
| ·新桥主梁的变形 | 第59-60页 |
| ·新旧桥连接后连接处边梁变形差 | 第60-63页 |
| 6 新旧桥连接时间的研究 | 第63-70页 |
| ·概述 | 第63页 |
| ·连接时间的研究 | 第63-70页 |
| 7 结论与展望 | 第70-72页 |
| ·论文的主要结论 | 第70-71页 |
| ·展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 作者简历 | 第74-76页 |
| 学位论文数据集 | 第76页 |