互通式立交集散车道设置条件研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-13页 |
| ·研究的主要内容 | 第13页 |
| ·研究的方法 | 第13-14页 |
| ·研究的技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 集散车道的影响因素 | 第16-22页 |
| ·概述 | 第16-17页 |
| ·影响集散车道设置因素 | 第17-21页 |
| ·交织区长度 | 第17-18页 |
| ·交通量 | 第18-19页 |
| ·交通标志 | 第19-20页 |
| ·交织区交通流特性 | 第20-21页 |
| ·影响因素分析 | 第21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 基于交织区理论的集散车道设置条件研究 | 第22-51页 |
| ·交织区 | 第22-24页 |
| ·交织区的定义 | 第22-23页 |
| ·交织区长度 | 第23-24页 |
| ·交织区影响因素 | 第24-33页 |
| ·交织构型 | 第24-27页 |
| ·交织区运行型式 | 第27-28页 |
| ·高速公路自由流速度 | 第28-30页 |
| ·交织流量比和交织比 | 第30页 |
| ·交织区车速 | 第30-32页 |
| ·交织区车流密度 | 第32页 |
| ·交织区服务水平 | 第32-33页 |
| ·集散车道设置对交织长度的要求 | 第33-44页 |
| ·交织区交通运行特性 | 第33-34页 |
| ·交织区长度计算 | 第34-42页 |
| ·计算结果分析 | 第42-44页 |
| ·集散车道设置条件 | 第44-45页 |
| ·集散车道交织区 | 第45-50页 |
| ·单车道集散车道型式 | 第45-46页 |
| ·单车道集散车道交织区参数的确定 | 第46-47页 |
| ·单车道集散车道交织长度计算及分析 | 第47-48页 |
| ·车道集散车道设置条件 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 基于交通冲突技术的VISSIM仿真验证 | 第51-63页 |
| ·基于VISSIM仿真的交通冲突技术 | 第51-56页 |
| ·交通冲突技术概述 | 第51-52页 |
| ·VISSIM仿真技术的定义 | 第52-53页 |
| ·VISSIM评价文件的输出与数据的统计 | 第53-55页 |
| ·基于VISSIM的交通冲突仿真流程 | 第55-56页 |
| ·基于VISSIM仿真的集散车道设置条件研究 | 第56-59页 |
| ·研究对象 | 第56-57页 |
| ·主要的评价指标 | 第57-58页 |
| ·微观仿真基本条件的标定 | 第58-59页 |
| ·集散车道设置条件仿真分析 | 第59-62页 |
| ·交织区的交通冲突试验结果 | 第59-60页 |
| ·仿真结果分析 | 第60页 |
| ·单车道集散车道交织区仿真试验结果 | 第60-61页 |
| ·计算结果的分析与总结 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 运用与算例 | 第63-66页 |
| ·工程概况 | 第63-64页 |
| ·集散车道研究 | 第64-66页 |
| 结论与展望 | 第66-69页 |
| 主要研究结论 | 第66-67页 |
| 论文的创新点 | 第67页 |
| 进一步研究的问题 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
