| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究的背景与意义 | 第8-9页 |
| ·相关研究现状与动向 | 第9-12页 |
| ·主要研究工作 | 第12-14页 |
| 第2章 TPMS功用要求与传输方法 | 第14-25页 |
| ·主要功用 | 第14-16页 |
| ·功用要求 | 第14-15页 |
| ·技术指标 | 第15页 |
| ·人机接口 | 第15-16页 |
| ·传输方法 | 第16-25页 |
| ·TPMS天线设计 | 第16-21页 |
| ·TPMS无线传输 | 第21-25页 |
| 第3章 TPMS总体策划 | 第25-32页 |
| ·概论 | 第25-26页 |
| ·关于 TPMS设计要求 | 第26-27页 |
| ·组件选择的要求 | 第26页 |
| ·轮胎监测模块功耗要求 | 第26-27页 |
| ·TPMS实现方案的研究 | 第27-32页 |
| ·当前主流 TPMS的优缺点 | 第27-29页 |
| ·关于 TPMS设计方案的构思 | 第29-32页 |
| 第4章 TPMS的硬件设计 | 第32-50页 |
| ·温度/压力传感器的选型 | 第32-36页 |
| ·温度/压力传感器 MPXY8020A的组成原理 | 第33-34页 |
| ·温度/压力传感器 MPXY8020A管脚功用与工作方式 | 第34-36页 |
| ·轮胎监测模块的控制器和发射器的选型 | 第36-41页 |
| ·控制器部分 | 第37页 |
| ·发射器部分 | 第37-38页 |
| ·轮胎监测模块的接口与外围电路的设计 | 第38-41页 |
| ·中央监视模块的设计 | 第41-46页 |
| ·微控制器的选型 | 第42页 |
| ·接收电路的设计 | 第42-45页 |
| ·人机接口的设计 | 第45-46页 |
| ·显示及报警电路的设计 | 第46-48页 |
| ·显示电路的设计 | 第46-47页 |
| ·报警电路的设计 | 第47-48页 |
| ·TPMS电源电路的设计 | 第48-50页 |
| 第5章 TPMS的软件设计 | 第50-70页 |
| ·系统监控软件总体设计 | 第50-51页 |
| ·微控制器的程序研发 | 第51-52页 |
| ·轮胎监测模块的软件设计 | 第52-58页 |
| ·轮胎监测模块的监控程序 | 第53-55页 |
| ·传感器测量程序 | 第55-58页 |
| ·无线收发模块的软件设计 | 第58-64页 |
| ·无线收发的通信协议 | 第59-60页 |
| ·无线发射程序设计 | 第60-62页 |
| ·无线接收程序设计 | 第62-64页 |
| ·中央监视模块的软件设计 | 第64-67页 |
| ·中央监视模块主程序设计 | 第64-66页 |
| ·报警门限的温度补偿 | 第66页 |
| ·中断服务子程序 | 第66页 |
| ·显示及报警子程序 | 第66-67页 |
| ·人机接口子程序 | 第67页 |
| ·TPMS软件设计要点 | 第67-70页 |
| 第6章 TPMS的抗干扰设施 | 第70-76页 |
| ·系统运行的可靠性 | 第70页 |
| ·系统干扰现象分析 | 第70-71页 |
| ·抗干扰的硬件设施 | 第71-74页 |
| ·元器件布局的抗干扰方式 | 第71-72页 |
| ·PCB板抗干扰的布线方法 | 第72-74页 |
| ·配置去耦电容 | 第74页 |
| ·抗干扰的软件设施 | 第74-76页 |
| 第7章 系统调试 | 第76-88页 |
| ·微控制器的调试 | 第76-82页 |
| ·微控制器的调试环境 | 第76-78页 |
| ·通信接口电路的调试 | 第78-81页 |
| ·微控制器的加密调理 | 第81-82页 |
| ·无线收发电路的调试 | 第82-83页 |
| ·系统整体调试与性能分析 | 第83-88页 |
| ·系统整体调试 | 第83-84页 |
| ·系统工作寿命分析 | 第84-86页 |
| ·系统可靠性分析 | 第86-88页 |
| 第8章 总结与展望 | 第88-90页 |
| ·总结 | 第88页 |
| ·展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-93页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第93-94页 |
| 致谢 | 第94页 |