前轮驱动汽车应用粘性式限滑差速器的仿真研究
| 第一章 绪论 | 第1-21页 |
| ·汽车限滑差速器简介 | 第9-12页 |
| ·转矩感应式限滑差速器 | 第10-11页 |
| ·转速差感应式限滑差速器 | 第11页 |
| ·电子控制式限滑差速器 | 第11-12页 |
| ·粘性联轴器的一般构造及工作原理 | 第12-16页 |
| ·粘性联轴器的一般构造 | 第12-13页 |
| ·粘性联轴器的工作原理 | 第13-15页 |
| ·液体粘性联轴器的性能特点 | 第15-16页 |
| ·粘性限滑差速器的布置结构 | 第16页 |
| ·粘性联轴器的国内外研究现状 | 第16-17页 |
| ·研究粘性限滑差速器的意义及紧迫性 | 第17-20页 |
| ·研究粘性限滑差速器的意义 | 第17-18页 |
| ·开展粘性限滑差速器研究的紧迫性 | 第18-20页 |
| ·本文主要内容 | 第20-21页 |
| 第二章 粘性联轴器转矩计算理论模型 | 第21-32页 |
| ·概述 | 第21页 |
| ·粘性联轴器剪切转矩的理论计算 | 第21-27页 |
| ·粘性联轴器传递转矩的数学模型 | 第21-22页 |
| ·影响粘性联轴器传递转矩的因素 | 第22-26页 |
| ·综合多种影响因素的传递转矩计算模型 | 第26-27页 |
| ·粘性联轴器峰值现象的理论分析与计算 | 第27-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 粘性联轴器热力学模型的建立 | 第32-45页 |
| ·概述 | 第32页 |
| ·粘性联轴器换热模型的建立 | 第32-33页 |
| ·各部分之间对流换热系数的计算 | 第33-37页 |
| ·硅油与轴的平均对流换热系数 | 第33-34页 |
| ·硅油与壳体的平均对流换热系数 | 第34-35页 |
| ·壳体与外界空气的平均对流换热系数 | 第35-36页 |
| ·轴与外界空气的平均对流系数 | 第36页 |
| ·硅油与端盖的平均对流换热系数 | 第36-37页 |
| ·端盖与空气的平均对流换热系数 | 第37页 |
| ·粘性联轴器各部分传热量计算 | 第37-44页 |
| ·粘性联轴器工作过程产生的总热量 | 第37-38页 |
| ·硅油通过壳体的传热 | 第38-39页 |
| ·硅油通过左、右端盖的传热 | 第39-40页 |
| ·硅油通过轴的传热 | 第40-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 前轮驱动汽车动力学模型的建立 | 第45-59页 |
| ·动力学系统建模概述与动力学模型的建立 | 第45-48页 |
| ·装限滑差速器前轮驱动汽车数学模型 | 第48-52页 |
| ·车辆整车模型 | 第48-49页 |
| ·转矩的输入 | 第49页 |
| ·轮胎运动方程 | 第49-51页 |
| ·垂直载荷运动方程 | 第51-52页 |
| ·粘性限滑差速器在汽车运动过程中转矩的输出 | 第52页 |
| ·用MATLAB/SIMULINK 建立仿真模型 | 第52-58页 |
| ·Simulink 简介 | 第52-53页 |
| ·Simulink 建模方法 | 第53-54页 |
| ·Simulink 建模的具体步骤如下: | 第54页 |
| ·仿真模型的建立 | 第54-58页 |
| ·本章总结 | 第58-59页 |
| 第五章 整车仿真与分析 | 第59-78页 |
| ·概述 | 第59-61页 |
| ·稳态回转过程仿真 | 第61-66页 |
| ·概述 | 第61页 |
| ·高附着路面稳态回转过程仿真 | 第61-64页 |
| ·低附着路面稳态回转过程仿真 | 第64-66页 |
| ·瞬态响应过程仿真 | 第66-73页 |
| ·概述 | 第66页 |
| ·高附着路面瞬态响应过程仿真 | 第66-69页 |
| ·低附着路面瞬态响应过程仿真 | 第69-73页 |
| ·蛇形运动过程仿真 | 第73-77页 |
| ·概述 | 第73页 |
| ·仿真结果及分析 | 第73-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第六章 全文总结 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 摘要 | 第83-85页 |
| ABSTRACT | 第85-88页 |
| 致 谢 | 第88-89页 |
| 导师简介 | 第89页 |
| 作者简介 | 第89页 |
