| 学位论文原创性声明及版权使用授权书 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究背景. | 第10-11页 |
| ·国内外研究概况 | 第11-15页 |
| ·交通瓶颈研究 | 第11-14页 |
| ·交通仿真概述 | 第14-15页 |
| ·论文研究的目的和意义 | 第15-16页 |
| ·论文的主要内容 | 第16-17页 |
| 第2章 路网中交通瓶颈的定位与排序 | 第17-40页 |
| ·概述 | 第17页 |
| ·基于TOC 的交通瓶颈定位与排序方法 | 第17-22页 |
| ·面向单一指标的交通瓶颈定位与排序方法 | 第22-28页 |
| ·通行能力法 | 第22-24页 |
| ·延误法 | 第24-25页 |
| ·速度法 | 第25页 |
| ·调查车法 | 第25-26页 |
| ·车辆排队长度法 | 第26-27页 |
| ·密度法 | 第27-28页 |
| ·综合服务水平分析法 | 第28-37页 |
| ·提出原因 | 第28-29页 |
| ·评价指标及标准 | 第29-33页 |
| ·评价方法 | 第33-34页 |
| ·在城市道路中的推广应用 | 第34-35页 |
| ·示例 | 第35-37页 |
| ·交通仿真的应用 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第3章 交通瓶颈分析方法 | 第40-51页 |
| ·概述 | 第40页 |
| ·累计车辆到达曲线法 | 第40-45页 |
| ·累计车辆到达曲线图 | 第40-43页 |
| ·交通参数分析计算 | 第43-44页 |
| ·方法评价 | 第44-45页 |
| ·交通波理论 | 第45-48页 |
| ·基本原理 | 第45页 |
| ·交通波理论的应用 | 第45-48页 |
| ·方法评价 | 第48页 |
| ·交通仿真分析法 | 第48-50页 |
| ·交通瓶颈的仿真表达 | 第48-49页 |
| ·瓶颈参数分析计算 | 第49-50页 |
| ·方法评价 | 第50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 基于仿真的瓶颈形成原因分析及改善方法研究 | 第51-65页 |
| ·概述 | 第51页 |
| ·瓶颈形成原因分析 | 第51-52页 |
| ·基于仿真软件TSIS 的瓶颈改善方法研究 | 第52-63页 |
| ·仿真应用示例1：交叉口改造 | 第52-57页 |
| ·仿真应用示例2：信号控制的管理 | 第57-59页 |
| ·仿真应用示例3：交通分流 | 第59-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 结论与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 附录A （攻读学位期间所发表的学术论文及参加的科研项目） | 第71-72页 |
| 附录B （仿真模型及其标定） | 第72-78页 |
| 致谢 | 第78页 |