| 学位论文原创性声明和学位论文版权使用授权书 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| ·本课题研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| ·汽车安全技术的研究现状 | 第10-12页 |
| ·主动安全技术的研究现状 | 第10-11页 |
| ·被动安全技术的研究现状 | 第11-12页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 第2章 主被动结合新型汽车碰撞缓冲吸能装置的方案与结构设计 | 第13-18页 |
| ·方案设计及工作原理 | 第13-15页 |
| ·设计方案研究 | 第13-15页 |
| ·系统的工作原理 | 第15页 |
| ·机械结构的设计与开发 | 第15-18页 |
| 第3章 主被动结合新型汽车碰撞缓冲吸能装置吸能特性的仿真研究 | 第18-47页 |
| ·计算机仿真计算在碰撞安全研究中的应用 | 第18-19页 |
| ·多刚体动力学的基本理论 | 第19-20页 |
| ·MADYMO 软件介绍 | 第20-24页 |
| ·吸能特性的仿真研究 | 第24-47页 |
| ·正碰仿真 | 第24-28页 |
| ·侧碰仿真 | 第28-36页 |
| ·车辆与行人碰撞仿真 | 第36-46页 |
| ·仿真结论 | 第46-47页 |
| 第4章 主被动结合新型汽车碰撞缓冲吸能装置控制系统的开发研究 | 第47-58页 |
| ·控制系统触发算法研究 | 第47-50页 |
| ·控制系统应满足的要求 | 第47页 |
| ·各种安全气囊点火算法的比较 | 第47-49页 |
| ·本系统采用的触发控制算法 | 第49-50页 |
| ·控制系统硬件电路的设计 | 第50-53页 |
| ·控制系统的软件设计 | 第53-58页 |
| 第5章 实验验证 | 第58-63页 |
| ·触发算法的试验验证 | 第58-60页 |
| ·台车实验 | 第60-61页 |
| ·实车实验 | 第61-62页 |
| ·实验结论 | 第62-63页 |
| 总结与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 附录攻读学位期间发表的学术论文 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
