| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1．1 我国车用柴油机的现状 | 第8页 |
| 1．2 车用柴油机的排放法规和发展目标 | 第8-11页 |
| 1．3 国内外应用EGR技术的状况 | 第11页 |
| 1．4 本文主要研究内容 | 第11-12页 |
| 第二章 EGR系统概述 | 第12-22页 |
| 2．1 EGR系统降低NO_x排放的机理 | 第12-13页 |
| 2．2 柴油机EGR系统概述 | 第13页 |
| 2．3 柴油机EGR系统方案的选取 | 第13-22页 |
| 2．3．1 国内外柴油机EGR系统方案的分析 | 第13-14页 |
| 2．3．2 柴油机EGR控制系统的特点 | 第14页 |
| 2．3．3 柴油机EGR控制系统设计存在并需考虑的问题 | 第14-15页 |
| 2．3．4 EGR阀控制系统 | 第15-22页 |
| 第三章 VNT系统概述 | 第22-26页 |
| 3．1 VNT的工作机理 | 第22页 |
| 3．2 可变喷嘴涡轮增压器 | 第22-25页 |
| 3．2．1 可变喷嘴涡轮增压器结构及控制方式 | 第22-25页 |
| 3．3 VNT系统研究内容 | 第25-26页 |
| 第四章 EGR的电控 | 第26-51页 |
| 4．1 电控策略 | 第26-28页 |
| 4．1．1 设计要求 | 第26页 |
| 4．1．2 基本控制策略 | 第26-28页 |
| 4．1．3 ECU的结构 | 第28页 |
| 4．2 微处理器的设计 | 第28-33页 |
| 4．2．1 微处理器芯片的选择 | 第28-32页 |
| 4．2．2 外围电路 | 第32-33页 |
| 4．3 存储器的设计 | 第33-37页 |
| 4．3．1 PSD芯片 | 第33-34页 |
| 4．3．2 PSD813F1芯片的性能特点 | 第34-36页 |
| 4．3．2 PSD813与80C196的连接: | 第36-37页 |
| 4．4 信号的采集 | 第37-48页 |
| 4．4．1 油门踏板位置信号的采集 | 第37-42页 |
| 4．4．2 转速的测量 | 第42-47页 |
| 4．4．3 输出电路 | 第47-48页 |
| 4．4．4 电源电路的设计 | 第48页 |
| 4．5 EGR/VNT电控系统设计说明 | 第48-51页 |
| 4．5．1 硬件电路框图 | 第48页 |
| 4．5．2 软件流程图 | 第48-51页 |
| 第五章 EGR和VNT匹配试验 | 第51-68页 |
| 5．1 试验的方案 | 第51-54页 |
| 5．1．1 发动机 | 第51-52页 |
| 5．1．2 测试设备 | 第52-53页 |
| 5．1．3 试验系统布置 | 第53-54页 |
| 5．2 试验及数据 | 第54-68页 |
| 5．2．1 试验控制平台界面 | 第54-56页 |
| 5．2．2 试验数据 | 第56-64页 |
| 5．5．3 EGR和VNT综合匹配试验数据 | 第64-68页 |
| 第六章 结论 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第72-73页 |
| 大连理工大学学位论文版权使用授权书 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |