基于脆弱性的震后交通应急问题研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-17页 |
| ·交通网络脆弱性 | 第12-15页 |
| ·震后交通应急问题 | 第15-17页 |
| ·论文主要内容和技术路线 | 第17-19页 |
| ·技术路线 | 第19-20页 |
| 第2章 震后交通网络脆弱性影响因素分析 | 第20-34页 |
| ·震后交通网络脆弱性影响因素 | 第20-21页 |
| ·交通网络拓扑结构脆弱性影响因素 | 第21-27页 |
| ·震后交通需求分析 | 第27-32页 |
| ·情景描述和假设 | 第27页 |
| ·交通需求分析步骤 | 第27-32页 |
| ·震后交通网络脆弱性特征 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 交通网络脆弱性指标构建 | 第34-46页 |
| ·符号表示 | 第34-35页 |
| ·交通网络脆弱性指标定义 | 第35-39页 |
| ·交通网络脆弱性指标定义概述 | 第36-37页 |
| ·交通网络脆弱性指标 | 第37-39页 |
| ·交通网络综合脆弱性指标 | 第39-45页 |
| ·综合可达性指标 | 第40-44页 |
| ·交通网络效率指标 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 基于脆弱性的震后路网修复 | 第46-53页 |
| ·概述 | 第46-49页 |
| ·路网修复阶段划分 | 第46-47页 |
| ·交通网络修复影响因素 | 第47-48页 |
| ·交通应急网络状态 | 第48-49页 |
| ·震后交通网络修复模型 | 第49-52页 |
| ·建立数学模型的基本假设条件 | 第49-50页 |
| ·构建双层规划模型 | 第50-51页 |
| ·模型算法设计 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 基于脆弱性的震后应急救援路径选择问题 | 第53-60页 |
| ·震后救援路径选择问题分析 | 第53-54页 |
| ·震后救援路径选择的目标分析 | 第54-56页 |
| ·震后应急救援路径选择模型 | 第56-57页 |
| ·求解算法 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第6章 算例分析 | 第60-69页 |
| ·算例描述 | 第60-61页 |
| ·基础数据和网络模型的建立 | 第61-64页 |
| ·路网修复算例分析 | 第64-67页 |
| ·震后应急救援路径选择算例分析 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-71页 |
| 1.主要结论 | 第69页 |
| 2.有待进一步解决的问题 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 附录1 Sioux Falls网络路段特征参数 | 第75-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第78页 |
| 1.发表的论文 | 第78页 |
| 2.参与的科研项目 | 第78页 |
