| 引言 | 第1-10页 |
| 第一章 船舶优先权性质的研究 | 第10-19页 |
| 第一节 目前的研究状态 | 第10-12页 |
| 一、程序性权利 | 第10-11页 |
| 二、实体性权利 | 第11-12页 |
| 第二节 一些国家的立法基础 | 第12-14页 |
| 一、英美法系 | 第13页 |
| 二、大陆法系 | 第13-14页 |
| 第三节 笔者的研究方法和思路 | 第14-19页 |
| 一、担保物权 | 第14页 |
| 二、优先权与优先受偿权 | 第14-15页 |
| 三、优先权的公示性 | 第15-16页 |
| 四、特种债权与债权平等——船舶优先权的制度价值分析 | 第16-17页 |
| 五、船舶优先权的法律特征 | 第17-19页 |
| 第二章 船舶优先权与其所担保的债权 | 第19-26页 |
| 第一节 船舶优先权担保的债权的特点 | 第19-20页 |
| 第二节 船舶优先权担保的债权 | 第20-24页 |
| 第三节 行使海事请求权与行使船舶优先权之间的关系 | 第24-26页 |
| 第三章 船舶优先权与船舶抵押权的衡平 | 第26-35页 |
| 第一节 各国关于抵押权的规定 | 第26-27页 |
| 第二节 船舶抵押权与船舶优先权利益之冲突 | 第27-28页 |
| 第三节 船舶抵押权与船舶优先权利益之衡平 | 第28-31页 |
| 第四节 抵押权人风险的自我规避——抵押权人保险 | 第31-35页 |
| 第四章 船舶优先权与船舶留置权 | 第35-42页 |
| 第一节 各国关于留置权的规定 | 第35-37页 |
| 第二节 我国法律的规定 | 第37-40页 |
| 一、我国《民法通则》和《担保法》中的留置权 | 第37-38页 |
| 二、我国《海商法》规定的留置权 | 第38-40页 |
| 第三节 船舶优先权与船舶留置权顺序设定之思考 | 第40-42页 |
| 第五章 船舶优先权与扣船权 | 第42-52页 |
| 第一节 船舶优先权在外国法中的实现 | 第42-44页 |
| 第二节 船舶扣押的定义 | 第44-46页 |
| 第三节 船舶优先权在我国的实现 | 第46-47页 |
| 第四节 重复扣船与多次扣船 | 第47-50页 |
| 第五节 多次扣船的程序 | 第50-52页 |
| 第六章 船舶优先权与海事赔偿责任限制的关系 | 第52-57页 |
| 第一节 船舶优先权与海事赔偿责任限制的比较 | 第52-54页 |
| 一、船舶优先权与海事赔偿责任限制立法目的之比较 | 第52-53页 |
| 二、船舶优先权与海事赔偿责任限制所规定的项目范围之比较 | 第53页 |
| 三、船舶优先权与海事赔偿责任限制之求偿顺序之比较 | 第53-54页 |
| 第二节 海事责任限制基金及其分配 | 第54-56页 |
| 一、海事责任限制基金 | 第54-55页 |
| 二、海事责任限制基金的设立 | 第55页 |
| 三、责任限制基金设立后，诸海事请求的求偿顺序 | 第55-56页 |
| 第三节 未设立限制基金时，诸海事请求的求偿 | 第56-57页 |
| 第七章 船舶优先权的行使与破产程序的关系 | 第57-63页 |
| 第一节 船舶优先权与别除权 | 第58-59页 |
| 第二节 行使船舶优先权的海事诉讼与破产程序的关系 | 第59-61页 |
| 第三节 特例——对单船公司船舶行使船舶优先权进入拍卖程序时被宣告破产 | 第61-63页 |
| 结语 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-66页 |
