| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 某型涡扇发动机结构示意图 | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·LQG／LTR控制方法概述 | 第9-12页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 某型涡扇发动机的数学模型的建立 | 第14-30页 |
| ·部件法建立发动机非线性模型 | 第14-20页 |
| ·小偏离动态模型的建立 | 第20-25页 |
| ·稳态点附近线性化方程推导 | 第20-22页 |
| ·系统矩阵求取 | 第22-25页 |
| ·线性模型的归一化处理 | 第25-27页 |
| ·发动机加速模型的建立 | 第27-30页 |
| 第三章 多变量反馈控制系统LQG／LTR控制器设计方法 | 第30-37页 |
| ·基于奇异值理论的LQG／LTR基本原理 | 第30-32页 |
| ·标准LQG／LTR设计步骤 | 第32-34页 |
| ·LQG／LTR方法的限制 | 第34-37页 |
| 第四章 发动机双变量LQG／LTR控制器设计 | 第37-61页 |
| ·某型涡扇发动机的控制要求 | 第37-38页 |
| ·发动机控制器设计步骤 | 第38-43页 |
| ·控制系统仿真结果 | 第43-54页 |
| ·控制系统性能分析 | 第44-48页 |
| ·系统对模型不确定性的鲁棒性 | 第48-51页 |
| ·LQG／LTR控制器参数灵敏度分析 | 第51-54页 |
| ·在飞行包线内进行神经网络拟合 | 第54-61页 |
| ·某型涡扇发动机神经网络拟合器 | 第54-55页 |
| ·全包线控制系统结构与仿真 | 第55-61页 |
| 第五章 LQG／LTR方法用于发动机过渡态控制 | 第61-72页 |
| ·加速控制相关概念 | 第61-65页 |
| ·加速过程控制系统仿真 | 第65-72页 |
| 第六章 结论 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |