| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-12页 |
| 1．1 什么是IC卡 | 第9页 |
| 1．2 IC卡的分类 | 第9-11页 |
| 1．3 非接触式IC卡 | 第11-12页 |
| 第二章 射频识别技术 | 第12-26页 |
| 2．1 什么是射频识别 | 第12-15页 |
| 2．1．1 射频识别系统（RFID）及其组成 | 第12-13页 |
| 2．1．2 各种射频识别系统的区别 | 第13-15页 |
| 2．2 射频系统的频率、作用距离和耦合 | 第15-16页 |
| 2．3 射频识别系统的基本作用原理 | 第16-26页 |
| 2．3．1 全双工和半双工 | 第16-22页 |
| 2．3．2 时序法 | 第22-24页 |
| 2．3．3 全双工、半双工和时序系统的比较 | 第24-25页 |
| 2．3．4 电感耦合射频识别系统的适用频率选择 | 第25-26页 |
| 第三章 IC卡数据结构与安全性 | 第26-43页 |
| 3．1 IC卡数据的逻辑结构 | 第26-33页 |
| 3．1．1 数据对象的编码 | 第26-28页 |
| 3．1．2 数据对象的传送和检索 | 第28-29页 |
| 3．1．3 文件 | 第29-31页 |
| 3．1．4 MIFARE~（R）—应用目录 | 第31-33页 |
| 3．2 IC卡的安全性 | 第33-43页 |
| 3．2．1 密码系统 | 第34-35页 |
| 3．2．2 加密算法 | 第35-39页 |
| 3．2．3 IC卡数据的安全性 | 第39-43页 |
| 第四章 非接触式（射频）IC卡 | 第43-65页 |
| 4．1 编码和调制 | 第43-49页 |
| 4．1．1 基带中的编码 | 第43-45页 |
| 4．1．2 数字调制法 | 第45-49页 |
| 4．2 多路存取法—反碰撞法 | 第49-54页 |
| 4．2．1 多路存取方法 | 第49-50页 |
| 4．2．2 常用的反碰撞法 | 第50-54页 |
| 4．3 非接触式（射频）IC卡的国际标准 | 第54-65页 |
| 4．3．1 ISO／IEC14443-2：射频信号接口—编码和调制方法 | 第55-56页 |
| 4．3．2 ISO／IEC14443-3：初始化和反碰撞 | 第56-62页 |
| 4．3．3 ISO／IEC14443-4：选择应答和传输协议 | 第62-65页 |
| 第五章 射频IC卡的发展—CPU卡 | 第65-74页 |
| 5．1 CPU卡技术 | 第65-70页 |
| 5．1．1 CPU卡的芯片技术 | 第65-67页 |
| 5．1．2 CPU卡的操作系统—COS | 第67-70页 |
| 5．2 非接触式CPU卡 | 第70-74页 |
| 5．2．1 双界面复合卡 | 第70-72页 |
| 5．2．2 非接触式CPU卡 | 第72-74页 |
| 第六章 非接触式IC卡的应用 | 第74-91页 |
| 6．1 公共交通对电子车票的需求——市场需求分析 | 第74-75页 |
| 6．2 系统的组成 | 第75-76页 |
| 6．3 系统的管理体系及安全策略 | 第76-79页 |
| 6．3．1 数据访问控制 | 第76-77页 |
| 6．3．2 数据流向控制 | 第77-79页 |
| 6．3．3 非法数据的处理 | 第79页 |
| 6．4 系统的硬件设计 | 第79-85页 |
| 6．4．1 射频IC卡的设计 | 第79-83页 |
| 6．4．2 射频IC卡读写机具的设计 | 第83-84页 |
| 6．4．3 其他设备的设计 | 第84-85页 |
| 6．4．4 系统安全策略的硬件实现 | 第85页 |
| 6．5 系统的软件设计 | 第85-89页 |
| 6．5．1 读写机具的软件设计 | 第85-86页 |
| 6．5．2 安全策略的软件实现 | 第86-88页 |
| 6．5．3 终端应用程序设计 | 第88-89页 |
| 6．6 系统的扩展——多应用方案 | 第89-91页 |
| 6．6．1 公交射频IC卡系统的扩展 | 第89-91页 |
| 结束语 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-96页 |
