| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·研究背景与意义 | 第8页 |
| ·国内外城市轨道交通减振降噪的研究状况 | 第8-13页 |
| ·国外研究状况 | 第8-9页 |
| ·国内研究状况 | 第9-10页 |
| ·城市轨道交通减振降噪措施 | 第10-13页 |
| ·浮置板轨道的国内外研究概况 | 第13-14页 |
| ·浮置板轨道的动力学原理 | 第14-15页 |
| ·本文研究的课题及目的 | 第15-16页 |
| 第二章 城市轨道列车竖向振动模型 | 第16-24页 |
| ·机车、车辆竖向振动分析模型的发展 | 第16页 |
| ·城轨列车竖向振动分析模型 | 第16-17页 |
| ·基本假设 | 第17页 |
| ·10自由度列车竖向振动分析模型 | 第17-18页 |
| ·城轨列车竖向振动总势能 | 第18-22页 |
| ·惯性力势能 | 第19-20页 |
| ·弹簧变形能 | 第20-21页 |
| ·阻尼力势能 | 第21-22页 |
| ·重力势能 | 第22页 |
| ·车体竖向振动的总势能 | 第22页 |
| ·本章小结 | 第22-24页 |
| 第三章 浮置板轨道结构竖向振动模型的建立 | 第24-44页 |
| ·浮置板轨道结构型式 | 第24-26页 |
| ·橡胶支承浮置板 | 第24-25页 |
| ·钢弹簧支承浮置板 | 第25页 |
| ·浮置板式轨道结构的减振效果 | 第25-26页 |
| ·轨道竖向振动分析模型的发展 | 第26-32页 |
| ·浮置板轨道的模型建立 | 第32-37页 |
| ·基本假定 | 第33页 |
| ·20自由度的浮置板轨道竖向振动分析模型 | 第33-34页 |
| ·单元位移模式 | 第34-37页 |
| ·浮置板轨道竖向振动总势能 | 第37-43页 |
| ·轨段单元中钢轨的竖向弹性变形能 | 第37-38页 |
| ·钢轨的竖向惯性力势能 | 第38页 |
| ·轨道板的竖向弯曲弹性变形能 | 第38-41页 |
| ·轨道板的竖向惯性力势能 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 城轨列车—浮置板轨道系统竖向振动方程的建立及求解 | 第44-48页 |
| ·形成系统矩阵的"对号入座"法则简介 | 第44-45页 |
| ·列车—浮置板轨道系统竖向振动方程的建立 | 第45页 |
| ·城轨列车—浮置板轨道系统竖向振动方程的求解 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第五章 浮置板轨道结构竖向振动及轨道基础参数分析 | 第48-91页 |
| ·浮置板轨道模型验证 | 第49-52页 |
| ·浮置板轨道参数对系统竖向振动响应的影响分析 | 第52-75页 |
| ·钢轨扣件刚度的影响分析 | 第52-57页 |
| ·浮置板下支撑刚度的影响分析 | 第57-61页 |
| ·钢轨扣件阻尼的影响分析 | 第61-64页 |
| ·浮置板下支撑阻尼的影响分析 | 第64-68页 |
| ·钢轨扣件与浮置板下支撑刚度匹配的影响分析 | 第68-75页 |
| ·钢轨扣件间距变化对系统的影响 | 第75-78页 |
| ·浮置板下支撑间距变化对系统竖向振动位移加速度的影响 | 第78-80页 |
| ·扣件与浮置板下支撑不同位置对各振动响应的影响 | 第80-84页 |
| ·浮置板下支撑刚度从柔到刚变化对系统的影响 | 第84-88页 |
| ·钢轨扣件失效对系统的影响 | 第88-89页 |
| ·本章小结 | 第89-91页 |
| 第六章 结论与展望 | 第91-93页 |
| ·结论 | 第91-92页 |
| ·展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研情况 | 第99页 |