广州飞机维修公司新时期的发展战略研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·问题的提出 | 第11-12页 |
| ·公司简介 | 第11页 |
| ·问题的提出 | 第11-12页 |
| ·文献综述 | 第12-15页 |
| ·企业战略管理 | 第12-14页 |
| ·人力资源管理 | 第14-15页 |
| ·质量管理 | 第15页 |
| ·研究的方法和内容 | 第15页 |
| ·论文结构安排 | 第15-16页 |
| ·名词解释 | 第16-17页 |
| 第2章 公司战略的形成 | 第17-36页 |
| ·外部的威胁 | 第17-21页 |
| ·外部环境竞争激烈 | 第17-18页 |
| ·客户控制成本 | 第18页 |
| ·客户要求缩短交付周期 | 第18-19页 |
| ·航材关税不合理 | 第19-20页 |
| ·机队老龄化带来挑战 | 第20-21页 |
| ·外部的机会 | 第21-25页 |
| ·市场增长迅速 | 第21页 |
| ·低成本航空公司带来机遇 | 第21页 |
| ·南航重组和新机场投入使用带来机遇 | 第21-22页 |
| ·外部日益增多的培训需求 | 第22-23页 |
| ·飞机复合材料时代的来临 | 第23-25页 |
| ·内部的优势 | 第25-27页 |
| ·区域优势 | 第25页 |
| ·厂房优势 | 第25-26页 |
| ·维修能力比较齐全 | 第26页 |
| ·在客改货方面有一定的优势 | 第26-27页 |
| ·低成本优势 | 第27页 |
| ·内部的劣势 | 第27-30页 |
| ·核心技术和创新能力薄弱 | 第27-28页 |
| ·人员流失严重导致人员不足 | 第28-29页 |
| ·员工的士气低落 | 第29页 |
| ·生产质量与国际标准有差距 | 第29-30页 |
| ·业务量难以满足规模要求 | 第30页 |
| ·财务状况不佳 | 第30页 |
| ·战略的选择 | 第30-36页 |
| ·战略的分类 | 第30-33页 |
| ·战略的定位 | 第33-36页 |
| 第3章 战略的实施 | 第36-68页 |
| ·组织结构的变化 | 第36-39页 |
| ·为增加效率 减少管理层次 | 第37-38页 |
| ·航线部实行放行人员负责制 | 第38-39页 |
| ·以人为本 | 第39-44页 |
| ·常见的人为差错 | 第39-40页 |
| ·差错中的人为因素 | 第40-44页 |
| ·人力资源管理 | 第44-48页 |
| ·稳定维修队伍 提高维修人员整体素质 | 第44页 |
| ·人力资源管理要提高到战略高度 | 第44-48页 |
| ·实行绩效考核 | 第48-55页 |
| ·绩效考核是保证安全 提高质量的需要 | 第48-49页 |
| ·稳定员工队伍的需要 | 第49页 |
| ·绩效考核的目标 | 第49-50页 |
| ·绩效考核的奖金分配原则 | 第50页 |
| ·对员工绩效考核要遵守证态分布原则 | 第50-55页 |
| ·成本的控制 | 第55-61页 |
| ·航材成本的控制 | 第56-58页 |
| ·修理而不是换件 | 第58-59页 |
| ·加强可靠性管理水平 | 第59-61页 |
| ·创新的修理 | 第61页 |
| ·进入信息时代 | 第61-62页 |
| ·质量的改进 | 第62-67页 |
| ·质量系统的职能 | 第63-65页 |
| ·现存问题 | 第65页 |
| ·用实际行动 提高飞机的维护质量 | 第65-67页 |
| ·员工的满意度成为维修管理工作的重要指标 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-72页 |
