汽车线束上线预装系统设计与研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 引言 | 第9-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·汽车线束概述 | 第10-12页 |
| ·汽车线束的定义 | 第10-11页 |
| ·线束生产的工艺流程 | 第11-12页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第12-13页 |
| ·国内外的研究现状 | 第13页 |
| ·国内的现状研究 | 第13页 |
| ·国外的现状研究 | 第13页 |
| ·研究目标及研究内容 | 第13-16页 |
| ·研究目标 | 第14页 |
| ·研究内容 | 第14-16页 |
| 2 汽车线束上线预装系统的构造和组成 | 第16-25页 |
| ·装配流水线的现状 | 第16-17页 |
| ·预装系统的设计要求及难点 | 第17页 |
| ·汽车线束上线预装系统的总体设计 | 第17-23页 |
| ·原动机 | 第18页 |
| ·带轮传动 | 第18-20页 |
| ·丝杠螺母螺旋传动 | 第20-23页 |
| ·双剪式升降结构 | 第23页 |
| ·折叠机构的现状研究 | 第23-25页 |
| 3 预装上线系统的设计 | 第25-37页 |
| ·预装上线系统的设计 | 第25-26页 |
| ·机械设计的基本原则 | 第25-26页 |
| ·操作台的结构设计 | 第26页 |
| ·预装上线系统的设计 | 第26-35页 |
| ·电机的选取 | 第26-27页 |
| ·滚珠丝杠的选择 | 第27-29页 |
| ·同步带与带轮的选型 | 第29-32页 |
| ·双剪式机构 | 第32-35页 |
| ·升降台基本参数确定原则 | 第35页 |
| ·升降机构的几何尺寸计算 | 第35-37页 |
| 4 双剪式升降折叠机构的变形特性 | 第37-51页 |
| ·双剪式升降机构变形特性 | 第37页 |
| ·升降结构双剪式单元的受力分析 | 第37-39页 |
| ·双剪式折叠结构的弯曲特性 | 第39-45页 |
| ·剪式单元弯曲内力 | 第39-40页 |
| ·双剪式折叠结构等效抗弯刚度 | 第40-45页 |
| ·双剪式折叠结构的轴向压缩特性 | 第45-47页 |
| ·双剪式折叠结构轴向压缩内力 | 第45-47页 |
| ·双剪式折叠结构等效轴向刚度 | 第47-49页 |
| ·计算实例 | 第49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 5. Pro-Engineer实体三维造型 | 第51-59页 |
| ·Pro-Engineer功能简介 | 第51-53页 |
| ·基准特征的构建 | 第52-53页 |
| ·实体特征的构建 | 第53页 |
| ·模型装配 | 第53-59页 |
| ·装配约束类型 | 第53-54页 |
| ·装配连接类型 | 第54-57页 |
| ·升降系统的虚拟装配 | 第57-59页 |
| 总结 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 在学研究成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
