| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-17页 |
| ·动力总成悬置的理想动特性 | 第13-14页 |
| ·悬置元件的研究 | 第14页 |
| ·悬置系统的研究 | 第14-15页 |
| ·悬置系统对整车振动和噪声性能的影响 | 第15-16页 |
| ·本文的主要工作 | 第16-17页 |
| 第二章 多体系统动力学及其软件ADAMS | 第17-25页 |
| ·多体系统动力学简介 | 第17-18页 |
| ·ADAMS软件简介 | 第18-20页 |
| ·ADAMS软件的相关理论 | 第20-22页 |
| ·广义坐标 | 第20-21页 |
| ·动力学方程的建立 | 第21页 |
| ·静力学、运动学和动力学分析 | 第21-22页 |
| ·ADAMS优化方法简介 | 第22-24页 |
| ·设计研究 | 第22页 |
| ·试验设计 | 第22-23页 |
| ·优化设计 | 第23页 |
| ·试验设计与分析模块(ADAMS/Insight) | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 动力总成悬置系统的隔振性能仿真 | 第25-49页 |
| ·建立动力总成悬置系统模型的准备工作 | 第25-28页 |
| ·建立模型所需要的数据 | 第25-27页 |
| ·动力总成悬置系统动力学模型的建立 | 第27-28页 |
| ·动力总成悬置系统模型 | 第28-32页 |
| ·悬置力学模型 | 第28-29页 |
| ·发动机总成模型假设 | 第29页 |
| ·发动机悬置系统力学模型的建立 | 第29-32页 |
| ·动力总成悬置系统的仿真 | 第32-43页 |
| ·动力总成悬置系统时域仿真 | 第32-37页 |
| ·动力总成悬置系统的频域仿真 | 第37-43页 |
| ·对此款车型改进前后的数据对比仿真分析 | 第43-48页 |
| ·改进后的时域仿真 | 第44-46页 |
| ·改进后的频域仿真 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 发动机悬置系统优化分析 | 第49-59页 |
| ·动力总成悬置系统的优化 | 第49-51页 |
| ·优化目标 | 第49-50页 |
| ·优化变量 | 第50页 |
| ·优化分析 | 第50-51页 |
| ·优化结果 | 第51-56页 |
| ·时域优化仿真结果 | 第52-54页 |
| ·频域优化仿真结果 | 第54-56页 |
| ·对最大扭矩、额定转速工况下的优化 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 总结与展望 | 第59-60页 |
| ·总结 | 第59页 |
| ·展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读学位期间发表论文 | 第63页 |