摘要 | 第1-5页 |
ABSTRACT | 第5-14页 |
1 绪论 | 第14-19页 |
·研究背景和意义 | 第14-16页 |
·概念界定 | 第16-17页 |
·城市交通 | 第16页 |
·城市交通规划 | 第16页 |
·城市公共交通系统 | 第16-17页 |
·交通组织 | 第17页 |
·城市道路系统 | 第17页 |
·城市交通预测 | 第17页 |
·研究的基本方法和论文框架 | 第17-19页 |
·基本方法 | 第17-18页 |
·研究框架 | 第18-19页 |
2 重庆市中心城区交通系统分析 | 第19-32页 |
·重庆市主城区交通建设现状 | 第19-21页 |
·道路交通网络 | 第19-20页 |
·公共交通 | 第20页 |
·人行过街设施 | 第20-21页 |
·交通管理设施 | 第21页 |
·主城区交通发展现状的基本评价 | 第21页 |
·重庆市主城区交通规划的基本概况 | 第21-24页 |
·主城区城市道路网规划 | 第22-23页 |
·公共交通规划 | 第23-24页 |
·交通换乘枢纽规划 | 第24页 |
·交通管理规划 | 第24页 |
·交通发展面临的挑战 | 第24-26页 |
·西部地区和长江上游的枢纽地位亟需加强 | 第24页 |
·城市空间布局不断拓展,交通需求总量越来越大 | 第24-25页 |
·公共交通的主体地位仍需加强 | 第25页 |
·土地开发强度与交通环境容量的矛盾日益突出 | 第25页 |
·路网结构不尽完善 | 第25-26页 |
·路网容量偏低 | 第26页 |
·机动车发展迅猛 | 第26页 |
·重庆市中心城区交通组织发展思路 | 第26-32页 |
·进一步深化公交体制改革,明确公交的公益性质 | 第26-27页 |
·重新划定车行道的宽度标准,使道路的设计车速与车行道宽度相匹配 | 第27页 |
·继续推行公交优先的发展模式,真正实现便捷城市的新目标 | 第27-28页 |
·注重交通与土地利用的协调发展 | 第28-29页 |
·加强交叉口的渠化改善措施 | 第29-30页 |
·完善人行过街系统,合理布置人行过街设施,减少人车矛盾 | 第30-32页 |
3 巴南区交通发展概况及鱼洞中心城区交通发展现状分析 | 第32-51页 |
·巴南区概况 | 第32-33页 |
·区域位置 | 第32-33页 |
·行政区划 | 第33页 |
·巴南区交通发展概况 | 第33-34页 |
·鱼洞中心城区交通发展现状分析 | 第34-51页 |
·现状用地分析 | 第34-35页 |
·现状道路分析 | 第35-39页 |
·现状客运交通分析 | 第39-43页 |
·交通管理现状 | 第43-48页 |
·现状交通问题小结 | 第48-51页 |
4 交通发展趋势及交通组织思路 | 第51-59页 |
·相关交通规划 | 第51-52页 |
·道路交通规划 | 第51页 |
·轨道交通规划 | 第51-52页 |
·港口规划 | 第52页 |
·站场规划 | 第52页 |
·交通发展趋势 | 第52-53页 |
·交通预测 | 第53-57页 |
·预测模型建立的前提 | 第53-54页 |
·预测模型的建立 | 第54-57页 |
·交通组织思路 | 第57-59页 |
5 巴南区鱼洞中心城区交通组织优化研究 | 第59-98页 |
·完善路网结构 | 第59-61页 |
·客运交通组织 | 第61-74页 |
·当前客运交通组织 | 第61-71页 |
·近期客运交通组织 | 第71-74页 |
·货运交通组织 | 第74-78页 |
·大型货运交通组织 | 第75页 |
·中小型货车交通组织 | 第75-77页 |
·增加渝南大道的夜间行车安全 | 第77-78页 |
·停车交通组织 | 第78-84页 |
·当前停车交通组织 | 第78-81页 |
·近期社会车辆停车组织 | 第81-84页 |
·中心区车流交通组织 | 第84-89页 |
·大循环方案 | 第84-85页 |
·禁左方案 | 第85-86页 |
·方案比较 | 第86-87页 |
·中心区交通组织 | 第87-89页 |
·局部交通组织 | 第89-93页 |
·展宽渠化巴县大道新世纪至江洲路段 | 第89-90页 |
·主要交叉口渠化 | 第90-93页 |
·完善交通设施 | 第93-95页 |
·人行通道设施建设 | 第93-94页 |
·完善交通管理设施 | 第94-95页 |
·交通组织综合方案 | 第95-98页 |
6 结论 | 第98-99页 |
·结论 | 第98页 |
·交通管理建议 | 第98-99页 |
7 结语 | 第99-101页 |
致谢 | 第101-102页 |
参考文献 | 第102页 |