电动汽车感应充电技术的研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-16页 |
| ·课题背景及研究的目的和意义 | 第7-8页 |
| ·无接触电能传输技术国内外研究现状 | 第8-15页 |
| ·无接触电能传输技术研究总体情况 | 第8-10页 |
| ·感应充电技术的国外研究现状 | 第10-13页 |
| ·感应式充电技术的国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 第2章 感应充电系统构成及松耦合变压器的研制 | 第16-29页 |
| ·感应充电系统构成及特点 | 第16-17页 |
| ·松耦合变压器理论分析 | 第17-21页 |
| ·松耦合变压器电磁转换关系 | 第17-19页 |
| ·松耦合变压器等效电路模型 | 第19-20页 |
| ·松耦合变压器损耗分析 | 第20-21页 |
| ·松耦合变压器研制 | 第21-28页 |
| ·磁芯选择 | 第21-22页 |
| ·绕组设计 | 第22-24页 |
| ·松耦合变压器参数测定 | 第24-25页 |
| ·松耦合变压器仿真分析 | 第25-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 感应充电系统的研制 | 第29-37页 |
| ·感应充电系统总体设计 | 第29页 |
| ·硬件设计 | 第29-34页 |
| ·原边整流电路设计 | 第29-30页 |
| ·逆变单元设计 | 第30-32页 |
| ·副边整流滤波电路设计 | 第32-33页 |
| ·过流保护电路设计 | 第33页 |
| ·电压采样电路设计 | 第33-34页 |
| ·硬件实物 | 第34页 |
| ·软件设计 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 提高系统特性的补偿方法的研究 | 第37-51页 |
| ·补偿基本类型 | 第37页 |
| ·串联谐振与并联谐振 | 第37-39页 |
| ·串联谐振 | 第37-38页 |
| ·并联谐振 | 第38-39页 |
| ·原副边补偿对系统性能的作用 | 第39-42页 |
| ·原边补偿对系统性能的影响 | 第39-40页 |
| ·副边补偿对系统性能的作用 | 第40-42页 |
| ·原副边漏感估算 | 第42-43页 |
| ·原副边均串联补偿时电压增益分析 | 第43-44页 |
| ·补偿效果实验分析 | 第44-45页 |
| ·系统负载特性实验 | 第45-50页 |
| ·输入电压输出功率关系特性 | 第45-47页 |
| ·输入输出电压关系特性 | 第47-48页 |
| ·输入电压输出电流关系特性 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
