| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-19页 |
| ·引言 | 第8-10页 |
| ·汽油机稀薄燃烧技术 | 第10-15页 |
| ·稀薄燃烧的发展状况 | 第10-11页 |
| ·汽油机稀燃技术的主要实现形式 | 第11-14页 |
| ·稀薄燃烧的优点 | 第14页 |
| ·稀薄燃烧存在的主要问题 | 第14-15页 |
| ·汽油机稀薄燃烧排放控制概述 | 第15-18页 |
| ·EGR 降低稀燃发动机NO_X 排放技术 | 第15-16页 |
| ·吸附还原催化剂降低NO_X 排放 | 第16-17页 |
| ·选择性还原催化器降低NO_X 排放 | 第17页 |
| ·NO_X 直接催化分解技术 | 第17-18页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第18-19页 |
| 第二章 试验装置与研究方法 | 第19-28页 |
| ·实验装置 | 第19-24页 |
| ·实验总体布置 | 第19-20页 |
| ·配有废气再循环的可变涡流进气系统 | 第20-23页 |
| ·EGR 冷却环路的设计 | 第23-24页 |
| ·实验用发动机及主要仪器设备 | 第24-25页 |
| ·实验用发动机 | 第24-25页 |
| ·主要仪器和设备 | 第25页 |
| ·实验方案及工况点选取 | 第25-27页 |
| ·实验方案 | 第25-26页 |
| ·工况点选取 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 吸附还原催化器降低NO_X特性试验研究 | 第28-48页 |
| ·稀燃改制 | 第28-30页 |
| ·吸附还原催化器机理研究 | 第30-32页 |
| ·实验主要内容 | 第32页 |
| ·吸附还原催化器对稀燃发动机有害气体排放以及燃油经济性影响 | 第32-46页 |
| ·转速、负荷对稀燃发动机有害气体排放及燃油经济性影响 | 第32-37页 |
| ·还原过程中空燃比大小对发动机排放及油耗影响 | 第37-39页 |
| ·不同浓稀燃持续时间比值对发动机排放及油耗影响 | 第39-43页 |
| ·相同浓稀持续时间比例、不同持续时间绝对值对排放油耗的影响 | 第43-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 EGR 与吸附还原催化器耦合降低NO_X试验研究 | 第48-55页 |
| ·试验研究内容提出 | 第48页 |
| ·EGR 率对稀燃发动机NO_X排放及燃油消耗率影响 | 第48-50页 |
| ·耦合实验工况点选取 | 第50页 |
| ·耦合技术对有害气体排放及燃油消耗率影响 | 第50-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第五章 全文总结及工作展望 | 第55-57页 |
| ·全文总结 | 第55-56页 |
| ·工作展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
