汽车动力总成悬置系统优化设计及动特性分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-24页 |
| ·课题的研究背景及意义 | 第15页 |
| ·国内外发展现状 | 第15-18页 |
| ·悬置元件的国内外研究现状 | 第15-17页 |
| ·悬置系统的国内外研究现状 | 第17-18页 |
| ·悬置元件的结构及工作原理 | 第18-23页 |
| ·橡胶悬置 | 第18-20页 |
| ·被动式液压悬置 | 第20-23页 |
| ·半主动控制式悬置和主动控制式悬置 | 第23页 |
| ·本课题的主要研究内容 | 第23-24页 |
| 第二章 动力总成悬置系统的设计方法简介 | 第24-32页 |
| ·动力总成悬置系统的功能及设计要求 | 第24-25页 |
| ·动力总成悬置系统的功能 | 第24页 |
| ·动力总成悬置系统的理想特性 | 第24-25页 |
| ·动力总成悬置系统设计要求 | 第25页 |
| ·动力总成悬置系统的设计方法 | 第25-31页 |
| ·系统解耦理论 | 第25-28页 |
| ·系统固有频率配置 | 第28-29页 |
| ·系统隔振理论 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 动力总成悬置系统模型建立及性能分析 | 第32-53页 |
| ·动力总成悬置系统设计流程 | 第32页 |
| ·动力总成悬置系统模型 | 第32-40页 |
| ·动力总成悬置系统的力学模型 | 第33页 |
| ·动力总成悬置系统的数学模型 | 第33-39页 |
| ·动力总成悬置系统的固有特性分析 | 第39-40页 |
| ·动力总成悬置系统的参数 | 第40-45页 |
| ·动力总成的质量参数 | 第40-42页 |
| ·悬置系统的布置方式及安装位置 | 第42-45页 |
| ·各悬置的刚度 | 第45页 |
| ·动力总成悬置系统仿真模型的建立 | 第45-49页 |
| ·MATLAB 中模型的建立 | 第45-46页 |
| ·ADAMS 中模型的建立 | 第46-49页 |
| ·结果分析 | 第49页 |
| ·系统怠速特性分析 | 第49-52页 |
| ·怠速时动力总成质心振动情况 | 第50页 |
| ·怠速时各悬置的受力和位移曲线 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 A0 车型动力总成悬置系统优化设计 | 第53-68页 |
| ·悬置系统的优化 | 第53-59页 |
| ·优化的目标函数 | 第53-54页 |
| ·优化的设计变量 | 第54-55页 |
| ·优化的约束条件 | 第55页 |
| ·优化算法 | 第55-56页 |
| ·优化模型 | 第56-57页 |
| ·优化结果对比 | 第57-59页 |
| ·动力总成的位移控制 | 第59-64页 |
| ·悬置的非线性特性 | 第59-60页 |
| ·动力总成悬置的性能曲线设计 | 第60-61页 |
| ·悬置系统的工况分析 | 第61-64页 |
| ·动力总成悬置系统对整车振动的影响 | 第64-67页 |
| ·整车模型的建立 | 第64-66页 |
| ·动力总成在整车中的仿真 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 动力总成悬置元件的性能分析 | 第68-79页 |
| ·有限元法及其软件 | 第68-71页 |
| ·非线性有限元法 | 第68页 |
| ·流固耦合有限元 | 第68-70页 |
| ·有限元软件 | 第70-71页 |
| ·橡胶悬置的有限元分析 | 第71-74页 |
| ·橡胶材料的Mooney-Rivlin 模型 | 第71-72页 |
| ·左悬置有限元模型的建立 | 第72-73页 |
| ·橡胶悬置的计算结果分析 | 第73-74页 |
| ·液压悬置的有限元模型 | 第74-76页 |
| ·橡胶主簧静刚度计算 | 第74页 |
| ·上液室体积刚度计算 | 第74-76页 |
| ·液压悬置特性模拟 | 第76-78页 |
| ·静态特性仿真 | 第76-77页 |
| ·动态特性仿真 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第六章 总结与展望 | 第79-81页 |
| ·总结 | 第79页 |
| ·展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 硕士期间参与的科研项目 | 第84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第84-85页 |
