客运专线动车组乘务计划编制系统的研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-12页 |
| ·问题的提出及意义 | 第8-9页 |
| ·问题的提出 | 第8页 |
| ·研究的意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·国外现状研究 | 第9-11页 |
| ·国内现状研究 | 第11页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第11-12页 |
| 第2章 基础理论的研究 | 第12-18页 |
| ·动车乘务组值乘特点 | 第12页 |
| ·动车乘务组值乘方式 | 第12-13页 |
| ·包乘制 | 第12-13页 |
| ·轮乘制 | 第13页 |
| ·相对固定轮乘制 | 第13页 |
| ·系统相关概念介绍 | 第13-15页 |
| ·编制参数及评价指标 | 第15-18页 |
| ·编制参数 | 第16-17页 |
| ·评价指标 | 第17-18页 |
| 第3章 系统的总体设计 | 第18-24页 |
| ·系统的需求目标 | 第18页 |
| ·系统功能需求概述 | 第18-19页 |
| ·系统功能需求 | 第19-24页 |
| ·基础数据的管理 | 第20页 |
| ·乘务计划的编制 | 第20-22页 |
| ·设置编制参数 | 第21-22页 |
| ·编制动车组乘务交路 | 第22页 |
| ·编制动车组乘务月计划 | 第22页 |
| ·编制动车组乘务日计划 | 第22页 |
| ·评价编制结果 | 第22-23页 |
| ·人机交互提示 | 第23页 |
| ·计划传达及发布 | 第23-24页 |
| 第4章 动车组乘务计划的编制 | 第24-44页 |
| ·动车组乘务交路的编制 | 第24-30页 |
| ·问题描述 | 第24-25页 |
| ·优化模型 | 第25-26页 |
| ·回溯算法求解可行动车组乘务交路 | 第26-29页 |
| ·回溯算法的基本思想 | 第26-27页 |
| ·模型求解 | 第27-29页 |
| ·求解最优乘务交路 | 第29-30页 |
| ·动车组乘务月计划的编制 | 第30-34页 |
| ·动车组乘务日计划的编制 | 第34-44页 |
| ·问题描述 | 第34页 |
| ·建立日计划调整方案树状模型 | 第34-40页 |
| ·约束条件分析 | 第34-35页 |
| ·求解模型的建立 | 第35-40页 |
| ·贪心算法求解模型 | 第40-44页 |
| ·贪心算法概述 | 第40页 |
| ·贪心算法求解最小费用有向树 | 第40-44页 |
| 第5章 系统实现过程 | 第44-54页 |
| ·系统构成 | 第44-45页 |
| ·系统测试 | 第45-48页 |
| ·人机界面及操作 | 第48-54页 |
| ·设置编制参数 | 第48页 |
| ·编制动车组乘务交路 | 第48-49页 |
| ·显示调整动车组乘务交路 | 第49-50页 |
| ·动车组乘务月计划管理 | 第50-51页 |
| ·编制动车组乘务日计划 | 第51-52页 |
| ·指标统计 | 第52页 |
| ·计划传达及发布 | 第52-54页 |
| 总结与展望 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第61-62页 |
| 详细摘要 | 第62-71页 |
