整车企业生产组织模式选择及整零战略合作关系治理机制研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·汽车生产模式的沿革 | 第9-10页 |
| ·全球化生产给汽车业发展带来机遇和挑战 | 第10页 |
| ·研究内容 | 第10-11页 |
| ·研究路线 | 第11-13页 |
| 第2章 整车企业生产组织模式 | 第13-31页 |
| ·生产组织模式的内涵 | 第13-14页 |
| ·生产组织模式两种极端形式 | 第13-14页 |
| ·去一体化生产组织模式 | 第14页 |
| ·去一体化理论综述 | 第14-19页 |
| ·分工理论 | 第15-16页 |
| ·新制度经济理论 | 第16-18页 |
| ·企业能力理论 | 第18-19页 |
| ·规模经济 | 第19-20页 |
| ·规模经济与规模不经济 | 第19页 |
| ·对规模经济的几点认识 | 第19-20页 |
| ·去一体化程度模型 | 第20-24页 |
| ·模型构成 | 第21-23页 |
| ·模型框架 | 第23-24页 |
| ·整车企业生产组织模式选择 | 第24-30页 |
| ·汽车价值链概况 | 第24-25页 |
| ·整车企业去一体化程度模型分析 | 第25-27页 |
| ·整车企业生产组织模式选择模型 | 第27-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 整零战略合作关系及治理重要性 | 第31-38页 |
| ·整零战略合作关系建立的必要性 | 第31-34页 |
| ·整零战略合作伙伴利益博弈 | 第31-32页 |
| ·整零战略合作关系内涵 | 第32-33页 |
| ·整零战略合作关系建立的意义 | 第33-34页 |
| ·整零战略合作关系中存在的风险——机会主义 | 第34-35页 |
| ·机会主义概念 | 第34页 |
| ·机会主义成因 | 第34-35页 |
| ·机会主义后果 | 第35页 |
| ·整零战略合作关系治理的重要性 | 第35-37页 |
| ·治理的概念 | 第36页 |
| ·治理的意义 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 整零战略合作关系治理机制 | 第38-50页 |
| ·治理机制探讨 | 第38-39页 |
| ·各方观点 | 第38页 |
| ·本文观点 | 第38-39页 |
| ·契约治理机制 | 第39-42页 |
| ·最优契约条件 | 第39-40页 |
| ·最优契约结构 | 第40-42页 |
| ·关系治理机制 | 第42-48页 |
| ·信任机制 | 第42-45页 |
| ·激励机制 | 第45-47页 |
| ·信息沟通机制 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第5章 实际案例——丰田战略 | 第50-54页 |
| ·丰田发展概述 | 第50页 |
| ·丰田生产组织模式简介 | 第50-51页 |
| ·丰田整零战略合作关系治理概述 | 第51-53页 |
| ·整零战略合作关系建立 | 第51页 |
| ·整零战略合作关系管理 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第6章 总结与展望 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
