S口岸旅客候检排队问题优化研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 研究现状及文献综述 | 第8-12页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.3 现有研究总结 | 第10页 |
| 1.2.4 研究方法 | 第10-12页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第12页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第12-15页 |
| 2 排队论理论基础及概述 | 第15-24页 |
| 2.1 排队论概述 | 第15-18页 |
| 2.1.1 排队过程一般表示及其组成 | 第15-16页 |
| 2.1.2 排队模型的分类及其表示 | 第16页 |
| 2.1.3 排队模型的参数及量化指标 | 第16-17页 |
| 2.1.4 M/M/C模型与M/D/C模型 | 第17-18页 |
| 2.2 到达间隔及服务时间分布 | 第18-19页 |
| 2.3 极大似然法 | 第19-20页 |
| 2.4 X~2拟合检验法 | 第20-22页 |
| 2.5 常用排队模型分析软件 | 第22-24页 |
| 2.5.1 QueueingToolpack4. | 第22页 |
| 2.5.2 MCQueue | 第22-24页 |
| 3 S口岸排队模型的构建和研究 | 第24-37页 |
| 3.1 S口岸排队系统概述 | 第24-25页 |
| 3.2 S口岸排队系统的模型建立 | 第25-26页 |
| 3.3 旅客到达数据收集及拟合检验 | 第26-32页 |
| 3.4 工作人员平均服务时间数据收集及拟合检验 | 第32-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 4 S口岸现行排队系统问题分析 | 第37-47页 |
| 4.1 现行排队系统的性态分析 | 第38-40页 |
| 4.1.1 平峰时段系统的性态分析 | 第38页 |
| 4.1.2 高峰时段系统的性态分析 | 第38-40页 |
| 4.2 现行排队系统的存在问题 | 第40页 |
| 4.3 S口岸排队系统需求分析 | 第40-46页 |
| 4.3.1 口岸排队系统参与方现行情况收集 | 第40-44页 |
| 4.3.2 旅客端对排队系统的需求分析 | 第44-45页 |
| 4.3.3 服务端对排队系统的需求分析 | 第45-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 5 S口岸排队系统的优化设计 | 第47-57页 |
| 5.1 优化设计方案概述 | 第47页 |
| 5.2 平峰时段的系统调节 | 第47-49页 |
| 5.3 高峰时段的系统调节 | 第49-55页 |
| 5.3.1 加开服务台 | 第50-51页 |
| 5.3.2 提高验放速度 | 第51页 |
| 5.3.3 划分专用窗口 | 第51-53页 |
| 5.3.4 调优前后的效果对比 | 第53-55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 6 总结及展望 | 第57-60页 |
| 6.1 论文内容总结 | 第57-59页 |
| 6.2 研究不足和展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 附录 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
